事實上,這種車型主要賣給了那些在限牌限號地區無法獲得燃油車牌照的人,很多人沒有充電條件,就是當做一個純燃油車開,油耗巨高,同時結構複雜,故障率也高,只是剛需無法選擇罷了...
當然也有一些插電混動車型就比較厚道,搭載大電池包並提供超長純電續航里程,自然也可以滿足更高的純電出行需求,而拿鐵DHT-PHEV就是其中之一...
普銳斯與GR似乎是兩個毫無相關可能的詞組合在一起,前者是豐田在混合動力技術方面的精神圖騰,後者則是傳遞豐田在運動效能方面精髓的存在...
插電混動的電動驅動相對比較小,它只負責低速行駛時的動力,是真正的與發動機混合驅動,並且在驅動上,是以燃油車的結構為主體,而不是增程式電動那種以純電動架構為主體...
動力技術的先進向來都是汽車產品的制勝法寶,作為東風風神首款搭載馬赫雙擎MHD混動系統的SUV,皓極4月份全球首發亮相,5月21日開啟盲訂...
搞明白了星越L Hi·P有什麼,自然也就延伸出了車上提供的「純電」、「增程」和「混動」三種駕駛模式,而這也就是所謂的「一魚三吃」...
0L 缸內直噴發動機型格 e:HEV 高剛性平臺為車身靜音效能提供重要前提,新車還加入了大量隔音降噪材料,從源頭和路徑阻隔噪音...