普銳斯與GR似乎是兩個毫無相關可能的詞組合在一起，前者是豐田在混合動力技術方面的精神圖騰，後者則是傳遞豐田在運動效能方面精髓的存在。然而一個注重經濟性為生的混合動力經典車型，似乎真的要套上GR的外衣了。隨著2023年第五代豐田普銳斯的臨近，有關GR普銳斯的聲量也越來越大。雖然最核心的效能資料並沒有具體披露，但是結合豐田的操作習慣，我們先來猜想一下這臺可能誕生的GR普銳斯到底是一臺怎樣的車。

最無聊：2。0L混動+套件

雖然有關GR普銳斯的資訊並不多，但即將推出的第五代豐田普銳斯的資訊還是要明確不少。作為豐田經典的混合動力車型，全新的普銳斯依舊提供1。8L和2。0L兩款發動機的混動車型。其中2。0L版本最大系統功率達到196Ps，並配備四驅系統。接近200匹的馬力對於一款緊湊型車身尺寸的產品而言，至少也能超出“買菜”的水準，配合四驅系統，可玩性雖然不會那麼強，但也算勉強說得過去。不過這樣一套現成的動力表現能不能配得上GR，就仁者見仁智者見智了。

如果直接使用傳統動力，那麼這樣一臺GR普銳斯的核心升級點自然會放在設計上。關於這點，第五代豐田普銳斯的原版車型已經做好了準備。從車輛輪廓上來說，這臺新車十分接近豐田旗下新推出的皇冠SportCross車型。而且相比自己的前作而言，全新普銳斯車身縮短，但軸距加長50mm，另外增加了22mm的寬度，以及降低了50mm的高度。一臺更為寬體、低趴，且更短前後懸的模樣被很清晰的勾勒。

最常規：插混+套件

除了傳統的混合動力之外，第五代豐田普銳斯同樣還有2。0L發動機+電機的插混選擇。由於搭載了13。6kWh的電池組，除了支援純電續航94公里的表現之外，電動機的效能釋放也更為輕鬆。整套系統輸出功率達到223Ps，公佈的官方零百加速成績為6。7秒。相比單純的2。0L混動，這一插混選項多出了27Ps，對於普銳斯的車身而言，也算一個不小的補充。其加速成績已經逼近豐田GR 86手動擋車型的水平（官方零百加速6。5秒）。並且，無論是加速表現還是動力輸出，在原版插混這個領域，普銳斯的表現就已經超過了目前在售的大眾高爾夫 GTI車型了。

似乎在最常規的普通版本身上，豐田普銳斯這次就足以推出一臺GR水平的車型。但是坐看豐田諸多同類型的GR車型，其動力來源基本都是單一化，很少透過插混這種“偷懶”的方式來獲取高效能表現。比如GR卡羅拉採用的就是最大功率304Ps，最大扭矩370N·m的1。6T發動機。聊到這裡，這臺小尺寸的三缸1。6T發動機，倒是給了我更多靈感。

最值得期待：1。6T+混動

簡單來說，卡羅拉與普銳斯在基礎產品力方面都有很多相似的地方。而如果GR卡羅拉可以輕鬆佈置1。6T發動機以及傳統變速箱結構，那麼理論上GR普銳斯也不會有什麼問題。當然，如果直接移植這套燃油動力，那也將完全不符合普銳斯的存在意義。於是這裡可以借鑑一下全新豐田皇冠SportCross的那套2。4T混動設計方案。即摒棄傳統豐田混動的P1+P3佈局以及行星齒輪結構，轉而由P2+P4結構代替，實現物理意義上的發動機與電機之間的解耦。

更重要的是，這套動力系統並不是基於插混邏輯設計，而是依舊延續豐田混合動力的使用習慣。無論是對皇冠SportCross而言的2。4T，還是對GR普銳斯而言使用1。6T（猜想），其效能釋放對於應對極限操控需求以及虧電狀態下的補能都是相對輕鬆的事情。唯一的問題或許就是能耗方面要一改我們對於豐田混動的印象，不過這對於GR車型而言似乎也不是什麼問題。

最開腦洞：2。4T混動

但是1。6T混動的猜想也有問題沒有能夠很好的解釋，比如說變速箱的使用。首先，在電氣化的背景下，給予手動擋選擇已經是不現實的事情。其次，底層邏輯改變，也使傳統的行星齒輪結構失去了用武之地。對於豐田而言，剩下還能選的除了CVT就是AT。豐田在CVT上的技術儲備自然不必說，但面對大扭矩輸出的GR車型，以及所謂的駕駛樂趣，CVT都不會是一個好選擇。

那麼最終剩下的就只能是AT變速箱，這點在皇冠SportCross上也得以驗證，它使用的就是一臺6AT變速箱。口碑積累多年的6AT相容性極佳，對於假想中的GR普銳斯而言，在使用三缸1。6T的前提下，空間應該也不是問題。如果腦洞開得更大一點，把整套2。4T+6AT的混動系統移植過來，加寬之後的豐田普銳斯有這個能力嗎？

另外，對於變速箱還有一個反方向的思考。比如說，對於皇冠SportCross而言，以其級別來推算，恐怕大家都會認為它應該搭配8AT變速箱。之前我們也聊過，這其中或許有尺寸的問題，也有可能是關於效能釋放的考慮。於是，猜想中的GR普銳斯，也有可能拿出豐田的經典存貨4AT也說不定。

寫在最後

GR普銳斯雖然聽起來有點不可思議，但仔細推敲下來，也並非不可能。對目前的豐田GR陣營而言，大多都還是傳統燃油車的產物。但作為全球深耕混合動力的代表車企之一，豐田完全有潛力帶來混動技術與效能表現的結合。甚至在這點上，豐田的其它車型已經有所跟進。也期待這臺GR普銳斯能夠儘快揭開它的面紗。

TAG: 普銳斯GR豐田混動6T