$比亞迪（SZ002594）$

有很多人讚歎

新能源車

“真香”，再也回不去燃油車了，也有人買了電車後悔不已。滲透率到了30%的今天，新能源車的爭議仍然不斷。

根本原因是大家對

新能源車

的理解不夠和自身的需求不清。今天的新能源車相對於兩年前有了很大的進步，最關鍵的是電池技術讓續航超過了500公里，熱泵空調和熱管理讓冬季續航更紮實，但是仍然還有一些問題，消費者需要根據自身的情況去做考量。

我記得去年有位女士買了秦PLUS EV500，她經常要開去300公里外的城市，但是續航經常不夠。她去找4S店和銷售理論，無果後就把情況反映到頭條上曝光，我給她留言說電車在高速上續航要打折，最好不要超過110，後來她就慢慢理解了，不再氣憤了。有很多使用者不知道，銷售也沒有告知，有很多銷售自己也不懂，賣車才是目的。那個時候媒體也只是測評某個車續航多少，具體是什麼速度，溫度等一概不說。那個時候懂的人不多，現在還有一些人不懂。

我身邊的一些朋友買了新勢力的，

蔚來

ES8只有300公里的續航，理想的油耗比燃油車還高，某些車電池衰減嚴重，想賣掉又不值錢等等。當時看網上的，體驗又很爽就買了。也有些人注重駕駛感受，不考慮能耗和保值的就認為爽。大部分買得起好車的也會在乎成本，也會在乎保值，不在乎的是極小數。

我們經常混動的爭論，增程式的爭論。混動有許多的技術路線，純粹的技術誰好誰壞沒有意義，對消費者來說，購車成本和使用成本以及品質可靠是最重要的。直白一點就是價格便宜，油耗低，電池可靠。電池的終身質保可能很多人沒有意識到重要性，混動車的小電池要比純電迴圈得多，衰減會快很多。如果過了保，換電池最少是大幾萬。混動和增程式先別扯技術，電池依然是最關鍵的，終身質保是非常重要的。

有些人看網上的自動駕駛很爽，實際還是非常不成熟的，L2級別完全夠了，有幾個人會去花幾萬買個L3？那些所謂的OTA升級，常用常新，是建立在電動化的基礎上。3-5年後，車子不行了，電池衰減了，OTA能升級成一輛新車？別再騙別人和自己了，好好的造車吧，一味的軟體和智慧只是空中樓閣，使用者被騙一次，他會告訴身邊所有人。

我一直在想為什麼

比亞迪

會賣得這麼好？比亞迪的品牌被很多人不認同，設計還很老土，價格還不便宜，有些人說智慧化也不行，服務也不行。我去比較過，確實新勢力在外觀，內飾，智慧化，使用者體驗都挺好。使用者為什麼還是排隊買比亞迪？因為比亞迪續航紮實，技術可靠，一句話我相信比亞迪。大部分人還是有判斷力的。我就很不喜歡元PLUS的內飾，但我還是買了，很滿易。

大家買

新能源車

的真實需求就清晰了，無外乎幾點：價效比（價格永遠是王道，使用者自會判斷），續航的真實性（包括冬天夏天和高速），電池的可靠性（使用者很難判斷電池的技術和好壞，那就一個標準，有沒有終身質保？），使用成本（有錢人也在乎），保值率（技術落後，可靠性差的肯定不保值）。

當然還會有一些其他的，注意我這裡沒有一項需求是智慧化和自動駕駛，也許以後會成為剛需，現階段還不是。

作者：孤勇小迪

連結：https：//xueqiu。com/1220998579/236373339

著作權歸作者所有。商業轉載請聯絡作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。

風險提示：本文所提到的觀點僅代表個人的意見，所涉及標的不作推薦，據此買賣，風險自負。

炒股開戶享福利，入金抽188元紅包，100%中獎！

開啟App看更多精彩內容

TAG: 續航電池比亞迪使用者混動