況賢良：相比DHT混動，增程式電動車簡單、可靠、故障少、成本低，但卻找不到價格親民的增程式電動車，都把增程式電動車豪華化，比如理想ONE/L9、藍圖FREE、問界M5/M7、長安深藍SL03、哪吒S等，為什麼呢？

答：因為增程式電動車只能電動行駛，它的發動機只能用於發電，這樣，就存在高速行駛時效率低的問題。這種方式要求只能把電池配得比較大，才有意義。以前理想one剛出來的時候，電池能支援純電行駛150公里以上就可以接受了，因為那時候的插電混動還只能純電行駛50公里。

隨著插電混動技術的升級，現在也能夠支援超過150公里的純電續航，像比亞迪漢已經有超過200公里的車款。那麼，增程式電動就勢必要提高到至少200公里的純電續航，甚至要更高才有競爭力。如果是滿油滿電的綜合續航，現在增程式電動是完全輸給插電混動了，綜合油耗也顯著地更高，那麼它們的二氧化碳排放也就更高。在這種情況下，增程式基本上已經沒有發展的前途了。

插電混動的優勢是能夠既利用低速行駛時純電動的高效性，又利用到高速行駛時燃油機的高效性，比亞迪已經把插電混動做到了幾乎可以與傳統純燃油車等價位的程度了。相反，增程式電動更像是純電動車加了臺燃油發電機，成本是高而不是低。因為它的電動驅動成本高，與純電動一樣。插電混動的電動驅動相對比較小，它只負責低速行駛時的動力，是真正的與發動機混合驅動，並且在驅動上，是以燃油車的結構為主體，而不是增程式電動那種以純電動架構為主體。所以，答案就是，正好與你認識的相反，所以增程式的車都比較昂貴。

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