其實還真不是,兩者的回收環境是不一樣的,獵鷹-9火箭是“岔開腿”回收,這尾部設定尾翼實在是礙手礙腳啊,所以在回收火箭上乾脆就取消了,這也可以理解:但在CZ-9上卻不是抄襲SpaceX的方案,而是實際需要,尾翼是在大氣層中穩定火箭姿態使用的,...
以新的C63 AMG為例,它將一個四釐米寬的電動機直接整合在渦輪增壓器葉片轉軸上,電機可以直接驅動渦輪軸提高增壓值,如此一來,就不像傳統的廢氣渦輪那樣,需要一個固定的起壓轉速(通常是1200轉/分-1500轉/分),等待發動機廢氣來推動渦輪...
0TGDI發動機也僅有奕森科技的GX20型增壓器一個選項,包括400T型發動機也是如此,剩下的也就ECU一項挑戰了,其實奇瑞本身還有一個選項,為何不採納確實有些意外,也就是前面提及的傑鋒汽車動力系統有限公司,也是奇瑞體系內的子公司,同樣也研...
為了解決這個問題,俄羅斯NPO-Saturn遂在聖彼得堡設立船艦汽渦輪主機科研中心,並開始發展M-75系列燃氣渦輪,第一種型號為M-75RU,單機功率7000馬力,在2006年11月透過國家級測試,適用於2000噸級以下的艦艇...
但是,作為自主品牌領軍者的吉利,卻迎難而上,用實力與一眾合資品牌一爭高下,要在A級車市場分一杯羹,而星瑞就是吉利信心的保障...
8T即使增壓渦輪增壓,由於吸氣量有限制,加速力稍弱,但是,如果放在高速公路上的話,兩者的差距就很明顯了,如果使用渦輪加壓,發動機的扭矩和輸出範圍會變得更豐富,所以,它比2...
8升的版本價格還是相差很多的,從發動機的售價來看渦輪增壓要高於自然吸氣...
2T渦輪增壓發動機斯柯達這個品牌估計很多人都不知道,但是它旗下的車型無論質量穩定性還是價效比都非常高...
為什麼日系車型都帶L如果你經常關注汽車,應該會發現日系車大多使用自然吸氣發動機,為何很少會使用渦輪增壓發動機呢...
豐田知道,在日本,城市道路發達,並且人口擁堵,而大部分車主買車的目的主要是為了家用,城市路況較多,所以,單純的渦輪增壓發動機很難滿足日本的需求,畢竟駕駛感有限,所以,豐田並沒有把過多的關注力度放置到渦輪增壓發動機領域,而是一直致力於開發駕駛...
圖:一看到這款巨大的TIAL廢氣洩壓閥,就得猜到這是個高增壓渦輪機器了吧...
當然了,不管上述三款發動機如何優秀,如何穩定,跟中國也是沒有任何關係的,至少在國6的嚴格標準下,這幾臺發動機的排量遠遠不足以達到能夠進入中國市場的標準...
臀部帶“T”的渦輪增壓發動機最大的優點就是,它在相同油耗的情形下,能獲得更好的力量...
我們都知道如今的汽車市場競爭慘烈,再加上消費者也越來越瞭解汽車,對於價效比追求理智已經能夠壓制住內心慾望,就像在入門級中的BBA,賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L,奧迪的全時四驅配上科技感更出眾內飾,足夠優惠的價格,銷量,是能夠將賓士和寶馬遠...
0 升 PowerStroke V6 渦輪柴油引擎將不再提供,一大因素也在於 F-150 提供有油電動力的緣故...
回顧一下國內汽車市場近幾年的變化,自主品牌的發展已經不容忽視,特別是在10萬元左右的SUV領域,國產品牌已經具備了與合資品牌相抗衡的綜合實力,除了哈弗H6、吉利博越這些模範車型,最優秀的是奔騰T77,新車加入了很多誇張、激進的設計元素,另外...
新技術下的改進為了能讓渦輪增壓技術進一步加強,同時最佳化被人詬病的高溫問題,VC-turbo選擇開發了各種發動機的新技術,增加壓縮比肯定是第一選擇,除了能增強最大扭矩、降低油耗,再結合其他技術甚至能降低油耗,但是一味的增加壓縮比也並非好事,...
5T車型的最大馬力基本都在150左右,與之相對應採用自然吸氣發動機的汽車,它們的排量就在2...
自然吸氣發動機:給定排量,動力相差不會太大奧迪A4L 點選瞭解詳情因為自吸發動機是靠活塞往氣缸裡吸氣的,由於空氣慣性和進氣系統阻力等因素的影響,500毫升的氣缸永遠無法吸入500毫升的空氣,這是誰也無法突破的...