自然吸氣發動機：給定排量，動力相差不會太大

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因為自吸發動機是靠活塞往氣缸裡吸氣的，由於空氣慣性和進氣系統阻力等因素的影響，500毫升的氣缸永遠無法吸入500毫升的空氣，這是誰也無法突破的。進氣量上不去那噴油量也上不去，燃燒產生的能量自然也上不去。所以自然吸氣發動機不管技術再好，動力相差並不會太大。

渦輪增壓發動機：人有多大膽，地有多大產

而渦輪增壓發動機就不同了，就拿2。0T來說，

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，35TFSI上的那臺2。0T只有150馬力，而

賓士

A45的2。0T竟然有406匹馬力，足足差了將近250匹。都是2。0T，為什麼差距這麼大呢？說到底還是增壓壓力的問題。

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因為排量都是2。0，想要動力更強那隻能往氣缸裡塞更多空氣，噴更多油，這樣燃燒的能量才夠大，動力才夠高。而想讓氣缸裡塞入更多空氣那隻能選擇更大的渦輪，這樣才能提供更高的增壓壓力，往氣缸裡塞入更多空氣。

所以說在不超過機械強度極限和熱力學原理的範圍內，增壓越厲害動力就越強。

那這些廠家為啥不像賓士那樣用大渦輪，把動力引數做漂亮點，這樣不就更有吸引力了麼？因為要考慮其他因素啊。

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比如渦輪太大需要更多的廢氣驅動，所以最大扭矩轉速會更晚。人家1200轉輸出最大扭矩，你得2000轉，這並不利於日常駕駛啊，而且渦輪太大，遲滯會很嚴重。

另外增壓壓力太大很容易爆震，為了避免爆震只能降低壓縮比，推遲點火時間，純粹靠大力出奇跡了，這必然導致油耗暴增。比如賓士的2。0T406匹怪獸，壓縮比只有8。8，而十年前的麵包車壓縮比都10以上了。

所以說自然吸氣發動機和增壓發動機的動力對比不能只用排量來比較。

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