在國內一直以來的A級家用轎車市場，都是速騰，卡羅拉，軒逸等主力合資車的天下，其霸主地位是國產家轎難以撼動的，因此，很多國產品牌也是避其鋒芒，另闢蹊徑，轉戰SUV市場。但是，作為自主品牌領軍者的吉利，卻迎難而上，用實力與一眾合資品牌一爭高下，要在A級車市場分一杯羹，而星瑞就是吉利信心的保障。

2020年11月01日，吉利重磅推出了一款A+級轎車—星瑞，該車型一經上市，便引起不小的轟動，該車是基於科技吉利4。0CMA超級母體架構打造而來，此次上市新車共推出了4款車型，售價區間為11。37-14。97萬元。該車型雖定位於A+級轎車，可已經達到了B級車的尺寸，長4785*寬1869*高1469，軸距更是到達了一般B級車的2800mm，這種降維打擊，讓消費者花A級車的錢享受到B級車的空間。

此外，該車全系標配沃爾沃Drive-E系列的2。0TD缸內直噴渦輪增壓發動機（也就是T4發動機），這款發動機也應用於沃爾沃多款車型上，最大功率為140kW，最大扭矩為300N·m，傳動系統方面匹配的是7速雙離合變速箱，能達到7。9s破百的成績，而且比較有看點的是星瑞採用低慣量渦輪增壓器，當發動機的轉速達到1000rpm時，渦輪就會介入工作，減小了渦輪遲滯的現象。僅此一點，在A級車市場也是獨一檔的存在。

底盤當面，基於CMA架構打造的星瑞，才用的是前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，底盤平整度非常高，懸架軟硬適中，對於顛簸路面處理的很乾淨，沒有多餘的彈跳，過減速帶也是乾淨利落，底盤整體性做得非常好。

在科技配備當面，當然是國產車的強項了。除支援OTA雲端升級外，還搭載了GKUI吉客智慧生態系統、App遠端控制系統、語音智慧互動助手、手機智慧藍芽鑰匙等配置，科技感很強。

星瑞的上市，可謂是誠意滿滿，國產車更懂國人的需求是什麼，而吉利這正是這樣做的。

不過星瑞有個不友好的地方，在我試駕之後才發現，由於本人身高183cm，駕駛位調到最低，頭部都快頂頭了，座椅的座椅確實有點兒高，可能這一點也會勸退不少喜歡低座姿的朋友。

人無完人，車無完車，瑕不掩瑜，星瑞的整體實力確實不容置疑，是我們國產車的驕傲，同時我們也看到了自主品牌的發展和崛起！

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