影響爆震和早燃的因素除去燃料因素外,單從引擎來說,壓縮比提高、缸溫增加、空燃比過大是導致爆震的主要的後期原因...
新技術下的改進為了能讓渦輪增壓技術進一步加強,同時最佳化被人詬病的高溫問題,VC-turbo選擇開發了各種發動機的新技術,增加壓縮比肯定是第一選擇,除了能增強最大扭矩、降低油耗,再結合其他技術甚至能降低油耗,但是一味的增加壓縮比也並非好事,...
發動機停缸技術這裡的停缸技術可不是指普通的發動機自動啟停,發動機停缸技術也稱為可變排量技術,是指發動機在部分負荷下執行時,透過相關機構切斷部分氣缸的燃油供給、點火和進排氣,停止其工作,使剩餘工作氣缸負荷率增大,以提高效率,降低燃油消耗...
簡單點說就是發動機遇到高標號汽油,點火角適度的提前、發動機動力特性表現更出色(無限接近開發預期),當發動機遇到低標號燃油、點火角自動退幾度就能抑制爆震了(況且還有直噴的加持、可以很好給燃燒室降溫)...
01萬詢底價而這個結果其實完全是可以預見的,以比亞迪漢EV四驅版為例,它配備了前後雙電機,加起來馬力有494匹,總扭矩有680Nm,從引數上就完全壓過天籟...
現象加了95號汽油產生動力提高,發動機聲音變小的現象,那就是說此車輛的壓縮比更適合95號汽油,但為什麼廠家會推薦使用92號呢...
大家都知道壓縮比高的話雖然會提高熱效率,但可能會發生爆震,對油品的要求也越高,這也就是可變壓縮比發動機的優點,在不同工況下將壓縮比保持在最大臨界值,在不發生爆震的同時最大化發動機的輸出,但是可變壓縮比目前還不成熟,由於超高壓縮比對散熱器的要...