其實本田粉中，真實使用中的車型，有大量老款車粉絲。譬如老款奧德賽或者雅閣2。3之類，自帶一副老舊的H23A引擎。雖然說來自本田跑車披露的紅頂H22A才算是H系列中的情懷首選，但普通款的H23A就真的一無是處嗎？

一般思維老機器代表落後，代表著不省油。但是改裝技師的思維是，老機器，代表著結構簡單，可靠穩定，過分堅固，以及成本低廉。

所以本田H23A就屬於這一種型別，電控還是使用古老的分火機構，缸體是鑄鐵，於是乎反而非常適合上渦輪高增壓。同時由於精密度低，結構簡單，導致組裝非常容易，適合反覆整備把玩。

圖：一看到這款巨大的TIAL廢氣洩壓閥，就得猜到這是個高增壓渦輪機器了吧！搭配GTX320渦輪不計氧化亞氮燃料輔助，這套裝備700匹不是問題。

圖：現在如果不計配重基本上都標配水冷中冷配置了，好處是除了效率高，還可以往中冷裡面加冰塊撒。

圖：大馬力講求的是餘量，而不是精細化控制，所以外掛分火頭只要能量充足即可。

圖：前端安置渦輪的好處是，可以讓渦輪直接吸氣口對著車頭撞風，同時整備也非常便利。

圖：看到萬轉H23A渦輪引擎是不是有點小興奮，這可不是VTEC的功勞，純粹是因為渦輪大必須有足夠的高轉配氣量才能推得動。

這樣一副老機器能用在哪裡呢？大渦輪，700匹，NOS系統，不跑直線難道買菜接娃上下班麼？搭配原廠強化的變速箱，雙片式競技離合和這套壽命只有幾公里的胖胖胎。這輛前驅車的04加速成績目標是進入9秒俱樂部。

使用100mm節氣門以及1600cc的汽油噴嘴，當然需要鍛造腹內強化去抗拒粗暴的增壓負荷。最後渦輪的排廢氣使用76mm的機蓋直出排氣管，一邊看著機蓋對天噴火，一邊起步確實挺帶感的。

圖：機蓋直出排氣，下雨咋辦？人家下雨不比04賽的。

所以為了這副便宜的老本田機器，應該這樣說，車主為它搭配了一個本田小跑車CRX的車體。也沒多想，主要還是輕量化，低風阻為王。車體的後半部分外殼也被大幅度切除，裡面的防滾架清晰可見。

圖：賽車的建構一般是反過來，不是拆空，而是車架車殼放那，需要啥就裝啥。

圖：油箱和冰箱，一個對引擎輸送燃料，另一個則對進氣系統輸送超低溫的冷卻空氣。

圖：這是啥就不多解釋了，現在很多發燒玩家和店家，都已經可以自制NOS系統，但這像滅火器吧！

噢對了，這款CRX目前國內還是有那麼幾臺在跑的，不過放眼全球就不太算值錢了。早前編輯部還刻意收了一臺無證CRX，無耐國內沒有合適的發揮空間，經費也非常有限，於是早早就放棄了專案。講真，要是您有興趣肯投資，咱現在重來還是來得及的。

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