在此期間,小米圍繞電池、自動駕駛技術、汽車晶片等汽車製造的核心環節展開投資,不斷完善自身的汽車產業鏈生態,整個造車體系已然初步成型...
2013年,主營新能源電動汽車的香港企業五龍電動車注資重組杭州長江客車有限公司,自此長江汽車開始成為最早一批造車新勢力之一...
李想表示,僅是2021年,理想汽車的研發費用就會增長到30億元,而後續的幾年理想汽車計劃在研發方面的投入還會持續增長...
寫在最後在造車人才引進、商標註冊以及供應鏈聯動等方面的進展順利,也使得小米汽車到底在哪落戶成為大眾關注的焦點,但也希望大家要理智吃瓜,不要亂點鴛鴦譜,否則人家小米又要再出來闢謠了...
董明珠的造車之路走得並不順暢,因為一開始對於銀隆集團的業務瞭解出現了紕漏,所以導致自己陷入了困局,不過好在她堅持了下來,如今自己的首款新能源汽車也終於上市了,這輛車就是銀隆艾菲...
至此,不難看出對於賈躍亭以及FF而言,其實最缺的是錢,只要有錢,那麼FF91量產成功,甚至推出FF81等各種車型都不是什麼問題,畢竟FF堅持了這麼多年,技術儲備、造車的基礎還是有的,唯一就是缺錢...
據統計,自2017年成立以來,拜騰汽車融資總額約為84億元,現在拜騰把錢都燒光了,量產計劃遲遲無法落地,還拖欠員工工資、供應商貨款,拜騰始終沒有找到迴天之術,申請破產重組也是無奈之舉...
協議內容顯示,吉利將託管長豐集團下屬湖南獵豹汽車公司長沙工廠,從事新能源汽車整車生產和銷售,同時打造吉利中部區域新能源產業鏈戰略基地...
6月9日,在亞布力中國企業家論壇上,比亞迪董事長兼總裁王傳福調侃了一波小米造車,現在具有造車優勢的企業並不多,雷總別虧了錢還浪費了時間...
如果把自主品牌汽車向合資品牌發起的挑戰,比喻成一場持久戰,具有代表意義的吉利CMA架構就如同一艘航空母艦,在自主品牌向上進攻的過程中,持續不斷的提供優秀的產品、爆款的車型...
重慶試駕一周天際ME7不想再開燃油車大家都知道重慶是個山城,意味著路不好,的確重慶的公路不平,底盤矮了的車容易託底,編輯曾經買個一個二手跑車,一個月就賣了,因為一個月託底很多次,差點油底殼託穿孔...