引言：

7月26日，理想汽車透過港交所上市聆訊，如果一切順利理想汽車可能會在8月份正式在港交所掛牌上市。

正文：

“我們不介意以任何方式去獲取更多資金儲備，包括資本市場、二級市場、銀行貸款和發債等。”此前2021款理想ONE上市後的媒體溝通會上，理想汽車創始人李想就非常明確得表達了他們對於資金的需求。

確實，目前國內的造車新勢力們，即使是頭部選手依然處於虧損階段。後續的發展仍然需要大量的資本支援。資金儲備越充足，後續的研發、產品、渠道等方面的發展才能鋪開範圍，更利於大規模的發展。

目前看來，A股對於虧損期企業的投資風險偏好相對較低，港股則是理想汽車長期融資最好的選擇。

7月26日，理想汽車透過港交所上市聆訊，高盛和中金為其赴港上市的聯席保薦方，瑞銀是其財務顧問。如果一切順利的話，理想汽車預計會在馬上到來的8月份正式在港交所掛牌上市。

理想汽車的招股書上重點表達了其未來在產品規劃、研發、產能、渠道等方面的佈局。目前理想汽車正在開發X平臺，這是理想ONE現有的增程式電動汽車平臺的繼承，還配備了理想汽車下一代增程電動動力系統。按照理想汽車的規劃，會在2022年由該X平臺推出首款全尺寸豪華增程式電動SUV，後續還會在2023年推出該平臺打造的另外兩款SUV。

除此以外，理想汽車還在研究高壓純電動汽車技術，同時正在打造Whale、Shark兩大高壓純電動車型開發平臺。

與此同時，理想汽車在自動駕駛技術方面同樣投入非常大，理想汽車計劃從2022年開始，將所有新車型標配上自家自主研發的L4級自動駕駛相容的必要硬體。

李想表示，僅是2021年，理想汽車的研發費用就會增長到30億元，而後續的幾年理想汽車計劃在研發方面的投入還會持續增長。

其實對於國內的大多數造車新勢力來說，不惜成本地在研發方面投入資金已經是共識，在新能源車還未取代燃油車之前擁有更多自主研發智慧財產權對於後期的搶佔市場份額有至關重要的作用。整個2020年度，國內最知名的三家造車新勢力中，小鵬汽車花費在研發方面的費用最多，佔全年營收的29。52%，蔚來花費15%全年營收，理想汽車花費了全年營收的11。62%。

小鵬汽車董事長何小鵬曾說過，造車新勢力在成長的過程中究竟需要多少資金，在目前的行業內是沒有一個標準答案的，但可以肯定是，實現從0到1的起步，就至少需要200億元，而如果想要從1跨越到100，甚至參與到全球化的競爭當中去，每家公司需要的資金可能是不一致的。

所以不難預見，對於國內的造車新勢力來說，還有很長的路需要走。即使是進入資本市場，未來的發展依然有很多坎坷需要經歷。

TAG: 理想汽車造車研發港交所