萬事俱備，只欠量產。

北京時間2021年7月22日晚，由賈躍亭創立的法拉第未來，在完成了和PSAC收購公司的業務合併後於納斯達克敲鐘上市。在法拉第未來的上市現場，6位合夥人一起完成了敲鐘儀式，而賈躍亭就站在臺下，微笑著鼓掌。

遙想當年，樂視系在國內崩盤。一夜之間，全是聲討賈躍亭的人，賈躍亭也因此遠赴美國造車。七年間賈老闆一直在爭議和懷疑中前行，而如今成功抓住上市這根翻身稻草，使得自己的造車夢更進一步。

借殼上市，成功圓夢

從創立到上市，短短的7年時間裡，FF可謂歷盡波折。在國內，樂視系的崩盤讓賈躍亭出逃美國。到了2017年底，FF已累計燒光賈躍亭9億美元注資，公司經營陷入困境。2018年上半年FF就花光首筆8億美元投資。2019年9月賈躍亭申請破產重組。

至此，不難看出對於賈躍亭以及FF而言，其實最缺的是錢，只要有錢，那麼FF91量產成功，甚至推出FF81等各種車型都不是什麼問題，畢竟FF堅持了這麼多年，技術儲備、造車的基礎還是有的，唯一就是缺錢。

好在這次賈躍亭及FF終於有錢了！如今FF上市，市值達到300億。開盤時股價一度大漲超過20%，但隨後又開始下跌。最終，截至美股收盤，股價為13。98美元/股，漲幅1。45%。可以說賈躍亭借殼上市，成功圓夢。

雖說當前電動車十分火爆，只要FF91能夠順利推出，並且如宣傳的那麼給力，那麼FF應該是能夠獲得市場青睞的。但是，如今的競爭格局已經大不相同，各大車企甚至科技公司都在加緊開發新能源汽車，對於FF這個“新入局者”來說，是機遇，但更多的還是挑戰。

上市成功並不代表翻身上岸

如今，賈躍亭心裡全然忘了昔日的樂視，喜悅於法拉第的成功上市。但畢竟FF汽車至今仍未實現量產，所以說賈躍亭能否成功翻身，我們現在還不得而知。不過就目前仍舊缺錢的FF而言，要實現”錢途遠大“還需付出很大努力。

按照賈躍亭規劃，第一階段目標是要在12個月內把FF 91 Futurist Alliance Edition按時，高品質，高產品力地交付到全球塔尖使用者手中，實現對S邁巴赫，法拉利，賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆，儘快達成全球塔尖使用者市場行業第一的目標。

那麼FF真就比那些奢華汽車品牌更突出嗎？據畢福康介紹，FF截至目前擁有880項全球專利，其中550項核心電動車技術已獲得了授權，是唯一可以與特斯拉比較技術的企業。另外按照FF方面的表述，FF的擁有電動汽車行業的頂尖技術，在資金的加持下，量產FF 91也是指日可待的事，但最終能否現實還有待觀察。

不過話說回來，縱然上市並不代表上岸，但對於FF來說，上市的確是一個重要里程碑。完成了IPO的FF，算是在發展的道路上邁出了關鍵的一步，但對於造車業務來說，接下來的市場競爭將會更加殘酷，而對於賈躍亭來說，漫漫還債路才剛剛起步。

從2014到2021，即使經歷質疑與嘲笑，在造車之路上跌跌撞撞，賈躍亭也從未停下腳步。相信時間會給這個”為夢想窒息“的男人一個滿意的答案。

TAG: FF賈躍亭造車上市量產