恆源龍裕公司主要從事生產汽車制動系統卡鉗支架、衝壓件等產品的開發、生產、銷售,每月可生產卡鉗支架70萬件,“造車新勢力”每3輛新能源汽車中,就有一輛車的後輪制動系統卡鉗支架出自這家工廠...
自遊家汽車表示,產品可能短期內沒有機會送至車主手中,自遊家將在48小時內全額退款,同時如約為車主準備一臺NV的車模,並補償200元星巴克消費卡...
但伴隨著市場拐點提前到來,等到“造車後浪”集度汽車、小米汽車們量產交付的時候,競爭將遠比當初預估的要慘烈,他們還能吃下多大份額...
可以說,一個百花齊放的新能源汽車時代正在加速向我們走來,無論是主流車企的成功轉型,還是“造車新勢力”獲得的市場認可,都充分證明了電動化發展是車行業的未來...
2022年1-8月新能源車銷量前十名第一名是比亞迪,第二名五菱,第三名吉利,第五名廣汽埃安,第六名奇瑞,第七名長安,第十名大眾為傳統造車行業,新勢力企業明顯屬於弱勢,蔚來...
如今,蘋果公司放棄L5全自動駕駛路線,攢足眼球的“沒有方向盤,也沒有剎車踏板”的車輛設計也已無望,勢必會大大拉低外界對蘋果造車的期待值...
總結依據目前飛凡R7的資訊來看,這不會是一款和大家來比賽價效比的產品,而是一款實力強大和誠意滿滿的產品,飛凡R7的智慧駕駛系統和換電模式都標誌著這應該是飛凡汽車對於新一代的新能源產品的思考和總結...
”實際上,遇冷的車企並不止零跑一家,在大環境不確定因素較多的背景下,尤其是新能源汽車這類資本密集型,技術密集型市場,多家車企上市的多個車型銷量都難達預期...
作為資格最老的造車新勢力,受到汽車自燃、多次被迫召回等一系列產品詬病和口碑危機的衝擊,威馬汽車今年銷量繼續下滑,甚至被零跑、哪吒、問界等後輩拋在身後...
信達證券認為,小米逐步建立以自動駕駛為核心的汽車技術與產業佈局,目標推出高性價比的智慧電動汽車,有望加速推動汽車產業電動智慧化發展程序...
在年初與小米幾乎同一時間宣佈造車的百度,透過多年的自動駕駛技術積累,以及在製造環節與吉利的合作,集度汽車的首款量產車將在2023年上市...
小米汽車組建超500人團隊並落戶亦莊後,12月13日有訊息稱,小米控股的生態鏈公司——智米科技也加入造車大軍並將組建一支造車團隊,依然選擇“單幹”...