其實,比亞迪DM-i超級混動系統的工作原理也沒有大家想象得那麼複雜,簡單來說就是透過電池和電機的協同配合,在EHS電混系統的協調下,不會再出現依賴於發動機的情況,讓電機工作...
快省靜順綠,DM-i滿足所有想象技術的加持之下,比亞迪DM-i超級混動車徹底改寫了傳統插電混動在夾縫中生存的尷尬,“混”出了一片天,給燃油車造成了前所未有的壓力...
與此同時,進氣門座特殊倒角使得發動機氣缸內燃油燃燒更加充分且提升燃燒效率,使其發動機壓縮比高達14:1,熱效率達到41%,豐田作為全球銷量名列前茅的汽車集團,油電混合動力車型實力確實槓槓的...
目前,新能源汽車的消費者關注續航問題的,大部分新能源汽車也快速走上了1000km 的步伐,而又關注產品安全的,比亞迪推出的熱銷車型解決了大部分消費者的顧慮...
至此,比亞迪乘用車全繫上半年總計銷售242321輛,新能源則累計銷售150211輛,6月的銷量爆發可謂給上半年帶來了完美的收官,DM車型的大受歡迎也給新能源汽車市場注入強心劑...
目前比亞迪王朝系列已經佈局了:\“秦\”、\“漢\”、\“唐\”、\“宋\”、\“元\”,涵蓋燃油、純電和插電混合動力等動力型別,隨著\“夏\”車型的曝光,將進一步充實比亞迪王朝序列產品...
如果是外觀和內飾的營造屬於仁者見仁,那麼動力系統就是實打實的優勢,此次DM-i主打的核心就是顛覆燃油車,我們以秦PLUS DM-i為例,這款車分為高純電低續航兩個版本,共四款車型...
不過宋Plus DM-i和威蘭達雙擎的混動模式並不相同,威蘭達雙擎使用的是豐田THS技術,這也是豐田的獨門秘技,豐田已經研發多年技術更新了幾代...
長安CS75、吉利博越、榮威RX5和哈弗H6爭鋒多年,始終無法超越,筆者已經對這三款車失望,而2020年銷量大幅增長的比亞迪宋,能否能憑藉超級混動釋出,成為筆者關心的又一個焦點...
秦DM-i在內的採用超級混動技術的新能源車汽車一車難求,甚至有車主給比亞迪老總寫信,只為儘快求得一輛滿意的節油座駕...
5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池3大核心技術,整套動力系統能夠提供173kW的綜合最大功率...