同時,全新C級車搭載了梅賽德斯-賓士的全新M254直列四缸發動機,其採用的第二代48伏ISG智慧電機系統帶來加速順、行駛靜和低油耗的駕馭體驗,並可提供額外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩...
其實,兩款車其實根本無需比較,走的兩種風格的路線,也針對不同客戶群體,追求科技型與運動感的車主,多對奧迪A3感興趣,而有小資情結,或者是喜歡營造浪漫氛圍的車主,會對賓士A級情有獨鍾...
日前,我們獲取了一組新款 寶馬X6車型的內飾諜照,新車將會採用雙聯屏設計,要知道,賓士目前已經度過了雙聯屏時代,朝著更加科幻的方向發展,因此,寶馬品牌在內飾層面似乎又要處於劣勢局面了...
0T雙渦輪增壓發動機,在上市的時候在降10萬,為了搶回市場和口碑,賓士也是拼了,賓士GLS回來了,那這一下卡宴應該要退位了...
與寶馬X3和梅賽德斯·賓士GLC相比,保時捷Macan的內部設計更為原始,密密麻麻地裝有機械按鈕,但操作起來非常方便,沒有按鍵延遲,甚至盲目操作也很容易...
當時在2010年賓士SLR McLaren的生產徹底結束,而邁凱倫MSO部門則計劃以SLR McLaren 722為基礎推出一款動力更強的特別車型,為了區別於常規版本...
車輛前臉延續了AMG家族式的“Panamericana”中網設計,垂直式的鍍鉻格柵中間是大尺寸的賓士車標,採用的新款LED前大燈與底部進氣口形成了相互呼應的整體造型...