2003年，梅賽德斯-賓士和邁凱倫聯手推出了一款超級跑車賓士SLR McLaren，這款車可以被稱之為賓士家族近代歷史上的經典之作，雖然後期梅賽德斯AMG又研發了屬於自己的跑車，比如賓士SLS AMG和梅賽德斯AMG GT。

但無論如何這些車，真的都沒能撼動賓士SLR McLaren在家族中的地位，作為對20世紀50年代梅賽德斯300賽車的致敬車型，賓士SLR McLaren 在2003年正式開始生產，但由於銷售業績不理想，於2010年正式宣告停產，期間在2006年還推出了賓士SLR McLaren 722版本，以及2009年推出722敞篷版和Stirling Moss限量版，截止到2010年停產總共生產了2157輛。

這款車是賓士和邁凱倫合作的產物，當時梅賽德斯-賓士擁有邁凱倫集團40%的股份。所以兩家公司就計劃共同打造了這樣的一款頂級跑車——賓士SLR。在創新性上，梅賽德斯－賓士SLR邁凱倫跑車不僅採納了眾多F1賽車設計元素，更將航空和F1賽車領域的設計亮點首次運用在量產車上。

標準版賓士SLR McLaren搭載了梅賽德斯-賓士旗下AMG家族的5。4升渦輪增壓V8發動機，最大功率650馬力，峰值扭矩820牛·米。百公里加速時間僅需3。8s，最高車速可達337km/h，堪稱是當時最快的量產賓士！這樣的資料即使放到十幾年後的今天，依舊可以輕鬆進入超級跑車的陣營。

現在賓士SLR McLaren是全球汽車收藏家們的摯愛，並且受到了強烈的追捧，海外市場的價格也基本都在幾十萬美元。不過，也有例外比如之前我們介紹過美國紐約汽車收藏家Ed Bolian花費18萬美元（約合115萬人民幣）購買了美國著名模特兼希爾頓集團繼承人帕麗斯·希爾頓此前的座駕一臺2006年的賓士SLR McLaren，因為保養欠佳在他去了一趟4S店之後就收到3。5萬美元的維修賬單。

而今天要說的可不是之前說過的那種“便宜貨”，這輛車更加的特殊、更加的稀有當然價格也更加昂貴。這款車以賓士SLR McLaren 722改裝而來，而且可是默默無聞的小改裝廠出品而是出自McLarenSpecial Operations之手，該部門可以簡稱為MSO中文可以翻譯為邁凱倫公司特種經營部。

該部門成立於2011年，目的是“為邁凱倫客戶提供個性化定製服務”。這部門服務的範圍從定製特別的汽車以滿足客戶的需求，到生產動力強勁的限量版汽車，以及創造獨一無二的車界奇蹟。比如此前該部門推出過為客戶專屬打造全球僅有一輛的邁凱倫 MSO P1 GTR，以及邁凱倫 Senna XP特別版、以及邁凱倫 720S MSO Apex系列，當然了還有我們今天要說的這款全球限量25輛的梅賽德斯SLR McLaren 722 MOS。

當時在2010年賓士SLR McLaren的生產徹底結束，而邁凱倫MSO部門則計劃以SLR McLaren 722為基礎推出一款動力更強的特別車型，為了區別於常規版本。

MSO部門的工程師安裝了更加誇張的空氣動力學套件，具體包括一個全新的前後保險槓，一個獨特的進氣格柵，一個全新的引擎蓋，和更大的擴散器。除此之外在車身上還使用了獨特的車輪和邁凱倫特色的鈦排氣系統。機械方面，MSO升級了轉向和懸掛，並安裝了全新的陶瓷制動器，以提升剎車效果。

MSO為了整車的輕量化，在細節處還使用了大量碳纖維材質，最終車重減輕了110磅，同時還增加了20%的下壓力。

在引擎蓋下MSO對5。5升V8發動機進行了進一步調校，使得最初SLR McLaren 722的最大功率650馬力提升到了741馬力，0-100km/h的加速縮短為3。6秒。

照片中準備出售的這輛梅賽德斯SLR McLaren 722 MOS是全球限量25輛中的第12輛，當時車主還進行了眾多選配比如碳纖維後視鏡，碳纖維護板，碳纖維前端分離器，和紅色剎車卡鉗等等。

在最初MSO提供的長長選配清單上我們可以看到，這輛車所有的選配總共在當時花了車主15萬英鎊。

目前這輛車總共行駛了15793公里，你可能好奇，這樣的車現在還能賣多少錢呢？

目前的售價為260萬歐元（約合1987萬元人民幣），在歐洲市場這個價格比全新標準版的布加迪Chiron更貴。

那麼問題來了，賓士和布加迪你會選誰呢？或者說下圖中任選其一你會選誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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