英特爾在本週財報電話會議上最不被注意的亮點之一是宣佈英特爾代工服務(IFS)從一家主要的“雲、邊緣和資料中心解決方案提供商”那裡獲得了訂單,將採用 Intel 3 工藝製造晶片...
“說是代工,都是仿的,”有多年代購經驗、今年也賣“始祖鳥代工貨”的付先生(化名)12月1日告訴紅星資本局,“這個價,怎麼可能拿到正品...
第二 現階段全球加快晶片生產自主化,隨著各國在晶片領域不斷髮展,臺積電隨時可能面臨無芯可做的局面,況且昔日的老大英特爾也已經重啟了造心業務,也會分走臺積電相當一部分的蛋糕...
如果蘋果有意和富士康達成汽車代工方面的合作業務,那麼以它們倆合作多年的默契,早就應該一拍即合了,蘋果的造車大計也不至於拖到現在也沒有絲毫實質上的進展...
之所以說值得探討,是因為大陸呼籲建晶片代工廠的時候,八十有餘的張忠謀語重心長,說什麼“晶片代工太難了,大陸廠商應該繼續相信臺積電”...
有人就想說,再去找一家代工企業就完了呀,可問題就是找不到第二家可以代工的企業,因為晶片代工的最大難點是在於缺少一臺頂級的光刻機,這是製造矽基晶片不可或缺的裝置...
還沒等到官方迴應,就傳出了雙方在造車一事上的分歧,根據海外媒體報道,之所以存在分歧,主要是因為現代汽車部分高管對現代成為蘋果的代工製造商感到擔憂,這令兩公司的合作前景變得黯淡...
所以就算比亞迪殺入晶片代工領域,最大的可能性也就是達到國內的晶片代工水平,14nm工藝,和中芯國際差不太多,畢竟中芯國際目前也有錢,也有人才,還有技術,起步更早,都只有這個水平...
小米造車這兩天已經成了汽車圈、數碼圈的頂流話題,那對普通消費者來說,大家最關心的無外乎是小米汽車將帶來哪些改變,以及更重要的,小米汽車會賣多少錢...