手動檔空檔滑行與帶檔滑行有什麼區別與利弊，關於手動檔變速器空檔滑行與所謂的帶檔滑行都有什麼區別與利弊很多人搞不清楚，我為什麼把帶檔滑行前面加上所謂這兩個字呢，那是因為帶檔滑行其實是網路上的一種謬論，也可以說這是一種純粹的誤導說詞，在網路上看到很多人討論手動檔如何如之何的帶檔滑行我就覺得好笑，因為所有老司機都知道，掛上檔不給油的行為它其實就是拖檔，直白點就是發動機制動，根本不存在什麼帶檔滑行，但凡是掛上檔鬆開離合器依靠慣力行駛都不能算是滑行，如果你非要說這就是帶檔滑行我也沒轍，有的朋友讓我說一期關於這方面的事，那咱們就簡單的聊一聊，其實想一想也沒什麼可說的，空檔滑行與所謂的帶檔滑行有些操作只能意會不可言傳，這裡面經驗佔著主導因素，空檔滑行的主要優點來自2個方面，一個是節省油耗另一個是降低加減檔操作的繁瑣度，這裡面主要還是真對手動擋而言。

1）在汽車正常行駛中，我們踩下離合器把變速桿掛在空檔位置，這時候發動機怠速運轉著由於是空檔因而驅動力無法傳遞給驅動輪，在這種狀態下無論我們踩不踩離合器車輛都會依靠慣性去行駛一段距離，這時候的車輛無論理論上還是實際上都是最節省油耗的時刻，有那喜歡抬槓的朋友會說：按照你的說法那發動機熄火滑行不就更節省油耗嗎？不錯你說對了發動機熄火滑行肯定最節省油耗，但有一點油耗是節省了但有可能浪費駕駛員的生命，如果發動機熄火滑行指定最省油，但是大家千萬不要那麼做，因為發動機熄火就會導致剎車踏板踩不動，也可以說剎車基本就失靈了，我想誰也不會為了節省那麼點油耗就拿自己的生命開玩笑，特別是在下陡坡或下長坡時絕不能熄火。

一名合格的駕駛員能把空檔滑行運用的行雲流水，無時無刻都在接受空檔滑行所帶來的好處與樂趣，空檔滑行運用得當會利大於弊，在一些不明就裡的人口中你一說空擋滑行他就會問：你還要不要命了？然而特別是經常使用手動檔車的老司機是最能體會到空擋滑行的好處，最直接的優點就是節省油耗，因為空檔滑行能把車輛本身的慣性作用發揮到極致而此刻的發動機只需消耗維持怠速運轉的燃料即可，相反所謂的帶檔滑行也就是這個發動機制動無論你是自動檔還是手動檔，這時候即便你掛的是最高檔位，但齒輪的轉速比一般也在0。6至0。7左右，這時候只能說發動機制動的效果不明顯而已，而不是沒有發動機制動，說的直觀點雖然所謂的帶檔滑行也可能不會額外的消耗燃油但它滑行的距離將會受到很大的限制，所以空檔滑行還是最節省油耗的，空檔滑行還有一個好處是降低操作的繁瑣度，這個咱就不細說了，因為這與駕駛技術的高低、駕駛經驗的豐富與否都有著直接的關係，你讓我說我也說不清楚，因為我的語言組織能力實在有限。

那麼說空檔滑行就沒有缺點嗎？有，缺點也有幾方面，但這幾方面的缺點對於老司機來說一般都不是事，都會被一一輕鬆化解。

缺點是空檔滑行就意味著失去了發動機制動效果，遇到下長坡、下陡坡、長時間單獨依靠剎車制動很容易導致剎車的熱衰竭，有可能導致制動力慢慢失效，平時發動機本身有故障容易自行熄火的車，空檔滑行可能導致發動機熄火引起制動失靈而駕駛員卻渾然不知，這時候假如遇到緊急情況也容易發生事故，空檔滑行時的車輛如果需要再加速時相對反應會慢半拍，這樣就降低了緊急避險的能力。

說完了空檔滑行我們再說下帶檔滑行，帶檔滑行其實叫做發動機制動，那麼這個發動機制動現象有什麼用？具體什麼時候有用呢？這個用處可大了，發動機制動顧名思義就是利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力以及進排氣阻力對驅動輪形成制動作用，說的再通俗點就是利用發動機的阻力來抵消車輛本身的運動慣力，發動機制動有個特別的亮點，這個亮點就是驅動輪在受到發動機的制動力後絕不容易出現抱死打滑現象，這與沒配備ABS防抱死的剎車制動有著本質的區別，而且在特殊環境中使用其安全係數遠遠要大於ABS防抱死系統，我相信說到這裡肯定有很多人質疑，這些人會說你可別瞎掰了，發動機制動還能比ABS剎車的防抱死防側滑好用，那不胡說八道嗎？哎，在這裡我也不做太多的解釋，因為我說了有些駕駛經驗只能意會不能言傳，比如在溼滑的冰雪路面低速行駛時利用發動機制動配合輕點剎車要比單純的ABS防抱死剎車系統更具有可操作性也能反饋給駕駛員最直觀的安全感受，下長坡時掛上超速擋（五檔以上包括五檔）或者是直接檔（直接檔通常是四檔）可以完美的利用發動機制動來控制車速，下陡坡時我們可以根據坡度的陡峭程度選擇相應的低速擋（三檔以下包括三檔）來利用發動機制動控制車速，這樣做避免了單獨使用剎車而出現的熱衰減剎車失效的情況，ABS剎車系統之所以會出現就是因為得到了發動機制動現象的啟發，行駛中的車輛如果需要在最短的時間內達到制動的效果就必須要踩剎車，而踩剎車通常會出現車輪已經停止轉動但車輛本身仍然依靠車輛本身的慣性作用向前滑動的現象，這一時刻的汽車只能朝著慣性方向滑動，如果你想試圖轉動方向盤來轉彎或者躲避前方障礙物都是徒勞的，所以說在車輪打滑的那一刻起車輛的制動力與轉向能力都是最差勁的也是最危險的，如何才能避免這種情況的出現呢？哎，那就是找到一種方法不讓車輪抱死打滑，而發動機制動與ABS防抱死制動都可以不讓車輪抱死，所以說帶檔狀態一但鬆開油門就是名副其實的發動機制動而非什麼帶檔滑行，我這說了一大氣也不知道是不是跑題了？反正我這東一榔頭西一棒子的大家能不能聽懂我就不知道了，我這語言表達能力很有限，希望大家多多諒解，對於空檔滑行朋友們還有什麼其他的看法請在評論區留言，好了謝謝大家，我們下期見。

TAG: 滑行空檔制動發動機剎車