進入到經濟改革階段後，中國透過四十餘年的努力，終於搭建了一個完整的工業產業叢集，這對於中國未來的製造業發展來說，可謂是至關重要。

在走過了從低端製造業向高階製造業發展的歷程後，中國開始朝著高階製造業開始大步邁進，這讓被稱之為工業皇冠的民航客機，在中國科研和生產製造攻關人員的不斷努力下，終於完成了國產客機的研製和生產，這使得第一架中國國產民航客機終於走下了生產線，正式完成了交付。

當中國第一架國產民航飛機完成交付了以後，原本壟斷了國際民航市場的兩大企業-空客和波音公司，卻罕見地發來了賀電，祝賀中國取得了這一成就。

那麼為何在這個時候西方巨頭企業要對中國發來賀電呢？

一、承認中國取得的成就

當首架國產的民航客機C919完成了交付以後，世界上的兩大民航壟斷巨頭即波音和空客公司，都紛紛發來賀電，祝賀中國取得的這一成就。這相比於以往中國在關鍵的製造技術上取得突破後的反應是截然不同的，

當時更多迎來的卻是西方不少國家的冷眼相待，為何這一次卻讓兩大民航客機的製造巨頭做出主動傳送賀電的反應呢？

其實究其根本原因，還是中國製造業在慢慢朝著高階製造業發展，這也是不可阻擋的一個趨勢，於是許多西方國家在認識到這一點後，便轉變了對中國的態度，開始朝著與中國合作的方向在發展，也讓它們罕見地承認了中國取得的成就。

傳送了賀電的背後，卻是承認了中國的發展成就，其實這也是合作共贏的結果，對於不少與中國合作的國家來說，除了能夠加入到C919民航客機的製造產業鏈之中，還能夠優先獲得C919民航客機的出口，這對於不少當今的歐洲國家來說，不失是一種明智之舉。

事實上因為民航客機的產業鏈過於龐大，導致了真正能夠實現製造民航客機的國家是鳳毛麟角，這也使得不少即便有飛機生產零件製造技術的國家，只能整合到擁有完整客機制造產業鏈的國家之中，最好的例子莫過於波音和空客公司的產業鏈整合了。

中國的國產客機C919也是如此，它在製造業分佈上，等於是將科技製造的產業鏈給整合了起來，對於中國製造業來說，這無疑是站在了製造業的最頂端，讓不少西方國家認識到中國在製造業上的發展成就，開始不得不重視中國當今製造業的地位了。

二、增加了航空市場的競爭力度

出現一個新的競爭對手，對於一個高度壟斷的行業來說，也未必是一件壞事，這在航空客機領域來說正是如此。

頭頂工業皇冠的客機產業，經過數十年的發展之後，一度成了以美國的波音公司和歐盟的空客公司的獨有的市場，這種高度壟斷的情況，讓兩家公司有些放慢的前進的進步，此時中國國產客機C919的交付，對於航空客機市場來說，便有可能發展成為了三分天下的結局。

中國國產民航客機在慢慢佔據市場之後，除了能夠給這兩家傳統意義上的民航製造企業帶來搶佔市場的威脅外，更多的是進步的機會，一家企業也只有在不斷競爭的環境下，才能慢慢實現進步和發展，這也是兩家客機巨頭在獲悉中國國產客機交付後，會表現出欣喜一面的原因。

看到中國國產客機開始慢慢走到了競爭的跑道上，這讓另外兩家國際客機巨頭，都開始加緊研發了自己的新機型，都開始鞏固自己的市場地位，可是在與波音和空客的客機對比後，會發現中國的國產C919客機在不少地方都是佔據優勢的。

不同於波音和空客公司在全世界範圍內組建了客機制造產業鏈，C919客機僅僅只是在中國分佈製造基地，同時產業鏈分佈也遠不及波音和空客公司那麼廣。

這意味著C919客機相比於其他兩家國際客機巨頭生產出來的客機，在成本上就要更低一些，自然在價格上也就更加有競爭優勢，倘若C919客機如果日後轉向外銷，那麼它的競爭優勢將會非常明顯，同時也會讓它成為不少發展中國家的首選。

在未來的航空客機發展市場上，C919客機真還是波音和空客公司不得不重視的一個競爭對手，它們的競爭也會推動客機產業的整體發展，對於國際航空工業都是一個十分有利的局面。

當C919國產客機，完成首架交付後，它不僅在中國國內有著深遠的影響，還震動了世界。這讓曾經的客機巨頭波音和空客公司都不得不承認中國的航空工業的發展，同時也正面看待了C919國產客機的正式交付。

這意味著未來的客機領域將會多出一個競爭對手，也讓中國的航空工業就此走向世界，真正讓中國轉型為一個被世界所認可的製造業強國。

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