邁騰的前身竟是桑塔納？

1980年，大眾推出了第二代B級車。相比上一代，採用了矩形前大燈。更加修長平直的車身，更符合當時的時代感，同時加長的車身和軸距，迎來了更大、更舒適的車內空間。1984年，國內的上海大眾汽車有限公司引進並生產了這代車，取名桑塔納“Santana”，迎來了它的“神車時代”，開啟了一段國內汽車史上“前無古人後無來者”的傳奇。

邁騰是怎樣在國內脫穎而出的？

2007年初夏，大眾第六代全球化B級車型邁騰（Magotan），由國內的一汽-大眾長春工廠生產。這款車不但是國內的第一代邁騰車型，並且原版複製了歐版原車的外觀尺寸、動力總成，是一款“原汁原味”的德系車。然而，“理想很豐滿，現實很骨感”，在各界媒體和專家們一致高度的評價下，邁騰B6的市場銷量卻是一路撲街。

沒問題啊，生產邁騰B6的PQ46平臺，是同級別中是最先進的底盤技術。在當時大多合資B級車仍然搭載自然吸氣引擎的情況下，邁騰B6搭載的EA888 1。8T和2。0T渦輪增壓引擎帶來的強勁動力，令人們耳目一新，引領著當時國內的一眾中型車在動力上邁進了一大步，這麼強的實力竟然賣不動？

最後，一汽-大眾沒有再聽所謂專家的高談闊論，經過一番實際的市場調研之後，得出了結論。邁騰B6失敗的原因，在於不懂得投其所好，沒有將國內消費者買車喜大的重要因素考慮進去。盲目的在技術和配置上苦下功夫，卻忽視了顏值和麵子，這次栽得大跟頭，也為後來的大眾在國內喜好面子工程、暗裡簡配，中保研一戰再此翻車埋下了伏筆。

2016年，基於大眾最先進的MQB-B打造的全新一代邁騰B8L橫空出世。商務大氣的外觀，尤其是2871mm的軸距，進一步增加了它的後排的空間與舒適性，成為了中型車市場裡如日中天的車型。

2023款邁騰200萬輛紀念版的外形有哪些改變？

2022年10月，一汽大眾邁騰推出了2023款邁騰200萬輛紀念版。售價為18。69萬—25。39萬。我們先來看看它們的外觀。

2023款

邁騰200萬輛紀念版的前臉部分採用矩陣式中網結構，四條橫幅鍍鉻飾條延伸至兩側稜角分明的大燈組。在商務穩重的同時，新邁騰增加了些許運動感。

車身側面，貫穿式的上腰線讓車身看起來硬朗挺拔，徐徐下落的車頂線條，全包圍的鍍鉻前後窗飾條，凸顯了邁騰的商務豪華感。

尺寸方面，邁騰的長寬高分別為4866/1832/1479mm，軸距為2871mm，加長的軸距換來了邁騰更好的後排空間。

新款邁騰的車尾更顯圓潤，左右兩側的回字形尾燈，點亮後視覺辨識度極高。中間大眾LOGO下方的“MAGOTAN”英文標識，增加了檔次感。充分詮釋了“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”。下

包圍的雙邊共四出鍍鉻排氣口，僅為裝飾件。

真正的隱藏式排氣管在車輛下方。

為什麼1。4T車型便宜卻不能買？

2023款

邁騰200萬輛紀念版共有5款車型，其中售價18。69萬元的

2023款 200萬輛紀念版 280TSI DSG舒適型和19。59萬元的領先型，搭載1。4T發動機，這臺發動機最大輸出功率150馬力，最大輸出扭矩250N•m。匹配的是不省心的7速乾式雙離合變速箱，由於自身結構上的原因，這款變速箱存在著低速頓挫，容易過熱損壞的問題。

關鍵這套動力總成和大眾高爾夫上的是一模一樣。不過邁騰無論車身尺寸還是自重都要遠超高爾夫。1。4T的邁騰開起來當然不會有高爾夫那樣的操控自如，典型的小馬拉大車。關鍵是1。4T的動力總成，壓根就不該出現在邁騰這樣的中型車身上。所以，選擇邁騰還是要是從2。0T車型看起。

兩款2。0T低功率車型最值得購買。

售價

21。19萬的

2023款 200萬輛紀念版 330TSI DSG領先型和售價

22。69萬的豪華型，

搭載EA888-DTH 2。0T低功率發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛·米。從2。0T低功率車型開始，邁騰匹配DQ381七速溼式雙離合變速箱，由於有著油液的浸泡和潤滑，有效的解決了大眾乾式雙離合容易過熱的問題，在耐用度上有了一定的保證。

不僅是變速箱質量更穩定，帕薩特低功率2。0T車型，雖然馬力值是186Ps，但是

起步加速階段動力飽滿，中途加速底氣十足，市區行駛40-80km/h的速度區間，發動機轉速保持在2000rpm上下。加速的動力響應積極，油門跟腳，配合換擋直接乾脆的雙離合變速箱，主觀感受的動力充沛十足。

高速階段，100km/h車速下再加速

能力依然十分充足

、超車乾脆利落，只有在車速達到140km/h以上時才會出現疲態。

即便在高速行駛中，這臺330TSI發動機的動力儲備也稱得上夠用。8。03秒的0-100km/h加速成績，可以滿足大多數人的用車需求。

邁騰2023款 200萬輛紀念版 380TSI DSG旗艦型，搭載EA888-DTJ型號的高功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，同樣匹配大眾7速溼式雙離合。這款車的優勢主要體現在高速後段的再加速能力上，0-100km/h加速成績7秒左右。動力表現相當亮眼，但是售價卻高達

25。39萬。

總結：

從一代神車桑塔納，更新換代並改名成為邁騰。在經歷了注重操控、不重視空間，造成銷量一路落敗的慘痛經歷後。大眾徹底開始從研究造車，改為研究中國汽車消費者，邁騰由此拉開了一代更比一代長的序幕，銷量上也伴隨著邁騰尺寸的加長，一路漲勢如虹。

透過分析2023款邁騰200萬輛紀念版可以發現，外觀上除了秉承商務感，它竟然也越發的年輕運動了。1。4T車型除了動力有些對不起中型車的稱呼，7速乾式雙離合既不省心、體驗也不夠好，不值得購買。

售價

21。19萬的

2023款 200萬輛紀念版 330TSI DSG領先型和售價

22。69萬的豪華型，是2023款邁騰當中最值得購買的兩款。動力上雖然是低功率2。0T。但是，在城區中速行駛時動力平順、充沛，高速階段在法定限速範圍依然可以輕鬆加速超車。價位相對也比較合理。

至於2。0T高功率380TSI車型，動力上日常代步有點過剩，價位也來到了

25。39萬

，不如2。0T低功率

330TSI車型價位經濟，

在國內的實際交通環境下，選擇

低功率2。0T的

330TSI正合適。

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