文|凌清 圖|車宇世界、網路

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日前，從2020年初就引起車市關注的吉利和沃爾沃合併，終於有了實錘訊息。2月24日，吉利汽車控股有限公司和沃爾沃聯合宣佈，雙方達成最佳合併方案。這意味著，吉利和沃爾沃合併的事情，終於落下了帷幕。

吉利和沃爾沃宣稱達成“最佳合併方案”

眾所周知，從2020年2月份開始，吉利和沃爾汽車宣佈商談合併，力圖形成“一個更強大的新集團”，從而形成規模優勢。在此時，吉利汽車想把沃爾沃納入旗下，形成“一家人”，並且吉利香港上市公司，且將會考慮在斯德哥爾摩上市。

但是，經過1年左右的談判之後，我們發現吉利汽車的沃爾沃汽車的“全面合併”並沒有完成，而是變成了各自保持獨立，加強雙方在電氣化動力、自動駕駛、領克品牌海外市場等方面的合作。

換言之，吉利汽車與沃爾沃的合併，從當初宣稱的“全面合併”成“一家人”，變成了“兩家人”之間的“深度合作”。那麼，這到底是吉利和沃爾沃宣稱的“最佳合併方案”還是退而求其次呢？

吉利汽車

在一定意義上講，相比收購之初，吉利和沃爾沃汽車“合作加深”，聯絡進一步緊密，可以說雙方“達成了最佳合併方案”。不過，我個人認為，與其說是“合併方案”，不如說是“合作方案”更合適。

一方面、雙方以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，加深了電氣化動力方面的合作。成立後的新公司將會側重於開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。在吉利汽車和沃爾沃此次的“合併方案”中，就電氣化動力總成業務合併成立新公司，應該算是一個比較重要的專案，也是一個比較深度的“合作”。但是，二者的關係依然不是合併成一家人，而是類似於此前的“合資自主品牌”，用“合作”二字更為恰當。當然，如果硬要理解成“區域性合併”，也可以勉強解釋得通。

同時，雙方還將啟動下一代純電專屬模組化架構的聯合開發、共享三電和智慧網聯技術、共用電池包和電驅系統以及聯合採購降低成本。

吉利和沃爾沃加深電氣化動力合作

另一方面、雙方還將在自動駕駛以及領克汽車的海外銷售方面，達成合作。具體而言，自動駕駛方面，雙方在沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟體技術開發公司Zenseact引領下，將會共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。

至於領克汽車的海外業務方面，領克汽車能夠利用沃爾沃汽車的海外銷售渠道及售後服務。顯然，這將有利於領克汽車開發海外市場。

領克01

顯然，經過一年的商談，與其說吉利汽車和沃爾沃“合併”了，不如雙方達成了“部分合並，深度合作”業務。畢竟，從框架上看，比如財務、管理架構等方面，吉利和沃爾沃還是相互獨立的汽車公司，而非“一個強大的新集團”。

所以，從這個層面來說，我個人認為，與其說吉利和沃爾沃達成了“最佳合併方案”，不如說是吉利和沃爾沃達成了“現階段所能達成的最佳合併方案‘’。這樣，也許更合適。

為何如此說呢？因為，從目前透露的訊息顯示，沃爾沃汽車吉利汽車在“全面合併”成“一家人”的事情上，還有著一些難以解決的事情。

吉利和沃爾沃並沒有如願完成“全面合併”

​據瞭解，雙方在“全面合併”的問題上，沃爾沃估值問題也是一個重要原因。有訊息顯示，沃爾沃汽車認為吉利汽車給出的估值過低，而且沃爾沃汽車工會和員工，也並不認可雙方的“全面合併”。

所以，在這種情況下，吉利汽車和沃爾沃汽車的“全面合併”計劃，在下階段就面臨著較大的問題。或許，在現階段，吉利汽車和沃爾沃所達成的“深度合作”，確實是其能達成的“最佳合併方案了”！

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