都說“中國不缺有錢人”，這句話一點都沒錯，偌大的中國市場確實捧紅了不少車企，更準確來說是養活了不少車企！就拿加價最兇的豐田埃爾法來說，在日本本土就賣20多萬的商務車，和中國市場的本田奧德賽、艾力紳一個價，但是豐田埃爾法到了中國標價就是八九十萬，經常需要面臨加價，是奧德賽、艾力紳不夠香？還是中國消費者就是喜歡“壕”。其實，除了部分消費者真的是不差錢以外，還有一份消費者真的是喜歡低調行事，不希望讓旁人看到自己是在炫富！本期列舉最“深藏不漏”的四款車，個個扮豬吃老虎，實力不輸賓士寶馬，開它的人才是真低調。

第一臺：大眾輝昂

廠商指導價：34。00-44。60萬元

大眾在國內市場的品牌影響力自然不需要多言，大馬路上隨處可見。大眾來到中國市場多年，除了在低端領域收穫豐富以外，也是企圖在高階車領域收穫成績，雖然大眾輝昂懸掛的是VW車標，但是是採用MLB平臺生產打造，說它是換殼A6L也是不過分的。

車身長度超過了5米，氣場是有的，內飾大量軟性材質，雖然內飾的豪華感營造沒有同級別BBA出色，但是全系標配9個安全氣囊，帶有TPMS主動胎壓監控、360度鳥瞰全景影像等等，再有預碰撞安全保護系統，高配車型還帶有車載冰箱等等。再有入門款起步就是224馬力，相比奧迪A6L入門才186馬力，大眾輝昂終端市場還有著價格讓幅，不是低調是個啥？

第二臺：雷克薩斯LS

廠商指導價：87。80-118。00萬元

作為雷克薩斯的旗艦型轎車，LS顯然表現除了其他幾款車型有過之而不及的實力，有人說日系車起步都慢，但雷克薩斯LS入門車型零百加速只要5。4秒，慢嗎？車身長度接近5。3米，軸距長度3125mm，帶有可調節的空氣懸架，駕駛輔助上還有L3級自動駕駛輔助功能，開它不會讓人感到疲憊，更多是享受駕駛的過程。此外，作為旗艦級轎車，雷克薩斯LS全車還採用雙層隔音玻璃，更為提升了NVH的表現，這一點令同級別賓士S級、寶馬7系、奧迪A8等同樣旗艦級轎車甘拜下風。

第三臺：大眾途銳

廠商指導價：59。18-82。18萬元

如果覺得BBA過於高調，而且五六十萬根本買不到自己想要的配置，大眾途銳顯然是非常合適的選擇。擁有全系進口的身份血統，不懂車的人完全會認為上汽大眾和一汽大眾生產的，但是當你告訴別人，大眾途銳全系標配空氣懸架、全時四驅，相比同價位競品車型還採用多片離合器，大眾途銳已經標配託森式差速器。

全繫帶有自動泊車入位、五種駕駛模式切換，寶馬X5、奧迪Q7所沒有的全車無鑰匙進入等再基礎不過的功能它統統給到。中高配車型還給到矩陣式大燈、丹拿音響、30色可調的內飾氛圍燈，再有12。3英寸全液晶儀表盤和15。3英寸兩塊大螢幕，完全不會讓人感到這是一臺普通的大眾！

第四臺：別克GL8

廠商指導價：23。29-52。99萬元

如果覺得豐田埃爾法對自己過於遙遠，奧德賽和艾力紳又過於簡單家用，別克GL8顯然是非常不錯的選擇。擁有著超過5。2米的車身長度，軸距超過3米，完全是同價位最大的MPV。除了價格親民之外，別克GL8的銷量在國內市場也是名列前茅，2020年全年賣出156879輛，奧德賽和艾力紳兩臺車的銷量加起來也不及一半。

除了空間大、配置高之外，別克GL8還提供艾維亞版本可選擇，有四座與六座版本可選，再有矩陣式大燈、頭等艙座椅、12個BOSE音響組成的駕乘氛圍，面對售價百萬的豐田埃爾法是絲毫不差！

最後總結，上述這四款車型各有各的優勢，無論是外觀造型還是品牌在國內市場的影響力都可以說是“不起眼”，但正因為同級別都有著實力強悍的競品車型，品牌的不起眼也成為了一種低調的態度。開BBA的不一定是有錢人，畢竟BBA入門車型也才10多萬，這就好比18萬買臺賓士A級，和18萬買臺本田雅閣，除了車標不同之外，內在的品質才是消費者選擇的關鍵。當然，對於汽車來說，每個人都有不同的看法，還是那句話，喜歡就好！

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