文|二哥頭

作為最早進入中國的合資品牌，大眾在國內的名聲可謂是家喻戶曉，南北兩家大眾每年幾乎可以貢獻400萬臺的銷量，合計佔據近20%的市場份額。

也因此，大眾開始被很多人神話，甚至前些年有個段子，記者問消費者為什麼要選擇大眾，而他的回答是：比較高階。

這件事足以看出大眾品牌在國內的運營有多成功，但品牌力強如大眾，依舊有賣不出的車型。

01大眾途安

作為大眾旗下入門級別MPV產品，途安（引數|圖片）在剛推出那會還是取得了不錯的成績。然而時至今日，途安今年前7個月累計銷量不到5000臺，月銷僅三位數，實在慘不忍睹。到底是什麼原因讓途安L沒落的呢？

其實在我看來，首先是定位，15。18-19。48萬這個價位處於非常尷尬的局面，向上可以選擇品牌更好的奧德賽、艾力紳。向下則可以選擇配置更豐富的自主品牌MPV，如寶駿的rm-5。這也導致品牌形象不上不上的定途安很難受消費者待見。

其次，途安的產品力十分平庸，全系僅一種動力組合，1。4T的發動機日常可能夠用，但遇見開空調或是多拉幾個人，那麼一定會出現小馬拉大車的情況。而選擇mpv的使用者肯定是有多人乘坐的需求，這也勸退了不少潛在消費者。

還有一個就是國內消費者對於MPV的接受度並不高，特別是這種不上不下的車型最尷尬，大家都更願意選擇實用性更好的SUV。

02高爾夫。嘉旅

嘉旅是基於高爾夫（引數|圖片）打造的跨界風格兩廂車，於2016年的時候國產，在海外市場叫做高爾夫Plus，車身尺寸比高爾夫大了一圈。

銷量在才國產的時候有過一段高光表現，但後面就一路降低，目前也就維持在3為數的水平。

在我看來，高爾夫。嘉旅賣不好的原因其實有三點，第一，售價太高，目前的價格維持在14。40-19。28萬之間，而高爾夫的售價也才12。98起售，在產品力沒有明顯提升的情況下，還沒有高爾夫在全球範圍建立起的口碑，它自然是難以服眾。

第二個方面的原因在於產品力不高，比如高爾夫。嘉旅熱入門車型還使用的是非獨立懸架，雖然空間得到一定的提升，但明顯滿足不了消費者日益增長的品質需求。

第三個原因則在於大眾的雙離合變速器，雖然我們承認大眾可能是世界範圍內把雙離合玩得最好的車企，但奈何雙離合先天的結構導致問題頻發。車質網上很多關於嘉旅的投訴都是雙離合問題，這也一定程度上導致消費者對其的不信任。

03大眾C-TREK蔚領

C-TREK蔚領（引數|圖片）的失敗，一方面是產品力，另一方面則是因為水土不服。

在歐洲市場，城市與城市之間更是被分割得很\“碎\”，再加上歐洲人民喜歡出去旅遊，而一出門便喜歡攜帶腳踏車、衝浪板、帳篷等戶外裝備，所以他們往往就偏愛旅行車，它們對旅行車的喜愛程度，就像是我們對SUV的喜愛程度。

所以無論是C-TREK蔚領還是國內其他旅行車，銷量都是不讓人滿意的。這點短時間內的確沒法改變。

另一方面，我覺得蔚領的內部無論是配置還是用料質感，這些都只能勉強算一般，當然了，這也是蔚領能夠這麼便宜的一個主要因素。

受眾本來就小再加上產品力並不是那麼出色，C-TREK蔚領銷量上不去也就不足為奇了，其實還有一點就是品牌方可能在這種車型上傾注的資源很少，這也是銷量差的原因。

寫在最後：

每個品牌都有自己的\“得意門生\”，當然也會有敗筆之作，其實這也涉及多個方面，包括產品力，國情又或者品牌對其的資源傾斜程度，那麼你認為大眾品牌這幾款車型是因為什麼原因呢？

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