小時候看評書，凡兩軍對壘之處，必有大將叫陣：

“呔，來講何人？吾不斬無名之輩。”

“俺乃XX先鋒官XX是也，吃俺一槍！”

這個先鋒官往往是舉足輕重的角色，比如蜀漢的趙雲，大唐的秦瓊。先鋒官需要辦事放心可靠，絕不能拉稀擺帶。不然首戰若是輸了，如何能安定軍心，振奮軍威？

其實

車市也有這樣的先鋒官，最為典型的莫過於大眾高爾夫了

。

高爾夫對大眾的重要性，絕不僅僅是賣出去多少臺車這麼簡單，而是真正擔當了先鋒官的角色，振奮軍心、探敵虛實、奪取最終的勝利。

大眾最新的技術，往往首先應用於高爾夫

，待到技術成熟後再複製到其他車型。比如大家熟悉的EA211渦輪增壓1。4Tsi發動機、7速DSG雙離合變速器就是率先應用於第6代高爾夫。

甚至大眾的設計風格、潮流趨勢，也可以從高爾夫上看到端倪

。網上的段子說：大眾就一臺車高爾夫，加上尾巴是速騰，再拉長變帕薩特，加高就是途觀。訊哥兒並不認可這樣的評論，高爾夫作為先鋒官，其成功之處當然會被推廣。

若是先鋒官吃了癟，大眾當然會調整戰略。比如海外版的高爾夫搭載的發動機是具有汽油分層燃燒技術的，標號為1。4Tfsi，現在我們看到的1。4Tsi發動機已經在全球範圍內去掉了這一費力不討好的技術。

所以我們看即將上市的國產第8代高爾夫，不單單是看一臺車，而是看大眾集團的變化，進而去推測未來。

數字化趨勢明顯

近日，國產第八代高爾夫已經正式下線，預計將在下半年上市，一汽-大眾也在第一時間對外發布了相關資料。

第一眼看到高8的圖片，是不是有點“似曾相識”的熟悉感？這種熟悉感首先當然來自於上一代車型高7。等等，好像和另一臺大眾車也很相似？對了，是大眾首款純電車型ID。3！

在保持了高爾夫家族式設計之外，我們看到新車的設計整體簡潔、清晰，帶有電氣化車型的一些特點。高8的大燈採用了“雙瞳”式的設計，和上一代車型相比無疑是更加犀利了，也因此相比於之前的中庸風格顯得更加前衛。大眾ID。3的大燈同樣類似於人眼，不過整體上呈現出微笑的效果，顯得更加輕鬆活潑一些。

在車身側面風格上，高8比上一代車型顯得更加圓潤，淡化了前幾代車型方正的感覺。這和ID。3的圓潤設計又不謀而合。在下格柵的設計上，高8的下格柵進一步下移，在視覺效果上弱化了進氣格柵的效果，和ID。3的虛擬進氣格柵也顯得非常神似。

亮相的第八代高爾夫還將有普通版和R-Line兩種風格的外觀套件可選，R-Line版車型在包圍的設計上更具衝擊力，採用了大量亮黑材質進行裝飾，比上一代款R-Line車型更有範兒。在車身尺寸方面，比現款略有增加。

在內飾方面，國產高爾夫8的內飾並未經歷官方釋出，但從路試車流出的照片來看，國產高8的內飾和海外版保持了一致，和上一代車型比變化非常大，充滿了濃濃的數字化風格。高8放棄了傳統機械儀表盤，10。25英寸全液晶儀表盤、8。25或10。25英寸的中控顯示屏，組成了全數字化座艙，與保時捷同款的電子擋杆，提升了車內豪華感。

而在車機系統方面，作為全球首款採用MQBEvo平臺的車型，高8採用了全新的電氣架構，並首次搭載CANFD及車載乙太網技術，通訊錄高達100Mbits/s，使得高8的車機系統得到全面提升。全新MIB3作為大眾數字化戰略的重要一環也會配置在國產高爾夫8上。在海外版的高8配置單裡面，還有HUD抬頭顯示、手機智慧鑰匙等比較高階的配置，或許會出現在高配版的國產高8身上。

此外，一些目前已經公佈的配置也驗證了“高8是數字化車型”所言非虛。比如，矩陣式全LED大燈共擁有10種模式，系統能夠根據天氣、周圍環境自動進行切換，駕駛員也能根據需求手動進行調整。30色氛圍燈也出現在A級車身上，並可透過雙屏聯動，大大提升了豪華感。

1.5T發動機爽約再約

大眾先鋒官將搭載最新的EA211EVO的全新1。5T發動機嗎？答案是肯定的，又是否定的。

大眾曾對外公佈，高8將率先搭載最新研發的EA211EVO的全新1。5T發動機。但是，根據工信部的第8代高爾夫申報資訊看，一汽大眾申報的是1。4T車型，意味著第八代高爾夫預計會沿用老款EA2111。4Tsi發動機。

據悉，這臺EA211Evo發動機國產化程序已經在緊鑼密鼓地進行中，這臺發動機主要在GPF（汽油顆粒捕捉器）佈局發生變化，和三元催化合二為一，可以滿足更苛刻的排放標準。此外，這臺發動機最大功率和峰值扭矩均和目前1。4T保持一致。

既然發動機主要引數都一樣，大眾為何又要引入這臺EA211EVO發動機呢？

答案只有兩個字：法規。為了應對全球範圍內越來越嚴格的排放和油耗法規，大眾現有的1。4T發動機已經顯露疲態，於是，EA211evo誕生了。

但是，又有訊息傳出：日後將要國產的1。5T發動機並非是這款，而是EA211Evo2版本。也就是說未來的高爾夫8將搭載的1。5T發動機，是第二版機型，並非第一版。EA211Evo2這臺國產的1。5T最大功率達到了160匹，相比第一版的機型還多出了10匹。

那麼，什麼時候高8才能用上這臺發動機呢？根據目前的訊息，

EA211Evo2將與歐洲市場同步，在2022年底實現國產，最快將於2023年年初搭載在國產高8上

。

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