▲現場儀式全景圖

2021年9月15日，中國船舶集團旗下中船黃埔文衝龍穴廠區5#碼頭，彩旗飄飄，氣氛熱烈，黃埔文衝為德翔海運建造的

2700TEU集裝箱船2#船“HOCHIMINH”胡志明輪

舉行了隆重的命名交付儀式。

德翔海運股份有限公司、招商港口華南營運中心、中聯運通集團、理光國際貨運代理（深圳）有限公司、上海德聖船務有限公司、中國船舶貿易有限公司、德翔胡志明輪監造及日本船級社中國有限公司等領導和嘉賓出席了儀式。

▲ “HOCHIMINH”輪

該船由上海船舶研究設計院設計，總長188。8m，型寬32。2m，型深17。1m，設計吃水9。5m，約34500載重噸，入NK船級，滿足2020年全球閒置硫排放（0。5%S）要求，震動和噪聲要求滿足最新的規範，符合綠色環保標準及最新的船級社規則。具有載重量大、油耗低、經濟效能好的優勢。

▲ 領導致辭

▲ 教母黃鵠女士為新船命名

▲儀式大合照

為了更好的滿足市場需求，擴大本專案的目標市場，專案組、技術中心精心策劃，

首制船在母型船的基礎上最佳化結構設計，同時嚴格管控每個物件上船重量，傾斜試驗結果證明，比詳細設計預估減重了479.7噸，滿足要求

，為後期船舶運營提供了很大的可變載荷，而2#船比首制船又減重了44噸，完美逆襲，精益求精。

此外，2#船從出塢到試航，碼頭建造總週期創造了黃埔文衝龍穴廠區箱船建造最快紀錄。

船廠小檔案

在專案團隊的組織和各部門的全力、高效配合下，德翔海運2700TEU2#船的建造週期進一步重新整理了記錄。

9月15日交船

2#船“零收尾”交付。

2#船提前整改首制船發現的缺陷，使得試航意見比首制船大幅降低，試航後項目組及各單位第一時間明確責任單位，並落實每條意見都要有具體解決方案，專項跟進，實現零收尾交船。

碼頭週期87天，相較首制船週期縮短了23天。

為德翔2700TEU3#船（2021年1月20日）開工打下了堅固的基礎。

8月20日試航

出塢後61天海試，相較於首制船週期縮短了21天。

短短2個月的時間完成全部系統除錯及海試任務，充分體現了造船三部攻堅克難的能力。

6月18日出塢

船臺週期110天，出塢完整性達到79。3分，相較首制船縮短了10天。

德翔海運2700TUE系列2#船“胡志明”輪從開工到下水，技術修改單為0；首制船發現的修改在2#船上全部完成整改，且未新增收尾，試航前除錯系統報驗完成率、ITP報驗專案完成率均達到100%；獲得了船東、船檢的一致好評。

一封來自德翔海運船東的感謝信

德翔海運1#、2#船的順利交付，再次證明了中船黃埔文衝有能力、有把握為國內外船東打造出精品船舶，對於同系列船週期不斷縮短，質量不斷提高，既讓客戶提前拿到產品又讓客戶對其質量滿意，進一步增加與我們的合作，實現雙贏局面。

END

文字：李堃、李士龍、李麗平、鄒繼翠

圖片：李亞東、葉漢敏

編輯：鄒繼翠

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