如果南流江恢復通航，經濟能上前排第二嗎，隨著平陸運河的開工建設，打通我們廣西快速向出海的航運通道，但是我們桂東南地區也有一條出海航運通道，也是我們廣西第一條，唯一的一條向南流，向南出海的河道。這就是我們的南流江，一條南流江，半部玉林史。

對於現在的部分人來說，一條江，能有什麼歷史，現在也不能航運，也不能飲用，能給我們帶來什麼，我很明確的說，沒有南流江，就絕對沒有我們二千年的玉林，我們人類是涉水群居，南流江的起源要對玉林的起源要早，從秦朝直到上個世紀50年代一直是嶺南地區的快遞出海通道。直到上個世紀1950年的時候，南流江部分江段還通航著30－40噸貨輪。

現在我們來說說南流江的二千年歷史。南流江，位於廣西壯族自治區東南部，是廣西獨流入海的，唯一向南流的第一大河，發源於玉林市北流市大容山南側，自北向南流，故名南流江。流經北流市、玉林市玉州區、玉林市福綿區、博白縣、欽州市浦北縣、北海市合浦縣6縣（市）區，於合浦縣注入北部灣的廉州灣，河長287公里，流域面積8635平方公里。

南流江為什麼又叫南流江，因為它是當時嶺南廣西地區唯一向南流的江，所以，因此而得名。曾經的玉林市也是以南流江為名，在北齊的時代，也就是公元471年增設南流郡。到了在唐朝621年改增設為南流縣，南流縣一直沿用下去，一直到了朱元璋明洪武5年就是公元1372年才停止叫南流縣，後改為了鬱林縣。下面我們說說南流江的航運史與興哀。我們要知道，古代的交通不像現在的像陸地的那麼方便，主要是靠航水運為主，有江河的地方就很繁榮。而秦漢時期的海上絲綢之路就始於我們廣西的合浦港，是南邊最早的港口，也是中原，長安到嶺南出南的大通道，重要的交通動脈，

我們來模擬一下，從西安也就是古代的長安出發，水陸路到長江渡口碼口出發，到了洞庭湖，沿著湘江下來，經靈渠，進入了廣西的灕江，然後到桂江，然後到了梧州的潯江。然後再進入北流河，到到了北流河碼頭，轉陸運到了南流江福綿渡口碼頭，然後沿南流江南下到合浦港出海，這就是古代的海上絲綢之路了，之前的番國朝貢也都是這麼走的，有一點，北流河與南流江是不相通的，最短的是相隔6公里這樣，所以，到了北流河碼頭就得轉陸運下到福綿渡口碼頭，經鬼門關，也就是今天玉林與北流交界的天門關。慢慢的這條水路，包括合浦港，日益繁榮，南流江與北流河，每天都是熱鬧非凡，官員商人，出發打仗的將士，還有流放的，趕考的，旅遊的，和尚僧侶雲海的，出出進進南流江，帶動了地方周邊的商業配套的發達。後來到了唐朝，後面，船越造越大，北流河和南流江都受不起那麼大的船，那麼多船經過，湘江潯江灕江都是往廣州方向直接入海，不用經轉陸運，河道又大，慢慢的廣州港的崛起，慢慢的就取代了合浦港，使廣州港成為了南方重要的第一大港。

之後南流江基本上都是小船在行走了。加上嶺南地區，一直都是落後發展，河道越來越小，河道泥沙淤積，航運功能一直不斷的衰退，到了1952年之後，就沒有了船隻通航。南流江輝煌了幾百年航運，成就了玉林嶺南都會。雖然南流江區域性的航道依然還能使用，但斷航已是不爭的事實，流轉了2000多年的“絲綢之路”，終究還是抵不過歲月的沖刷，漸漸歸於平靜…現在隨著平陸運河的開工建設，我們桂東南地區的千萬民眾盼著南流江恢復通航的呼聲越來越高，我相信有朝一日，還會通航的。

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