關注汽車圈的都知道，理想官方宣佈9月30日推出新車理想L8，此訊息一出立刻引發網友熱議。這也不禁讓我想起前段時間，因理想ONE突然降價2萬元，並宣佈停產的訊息，讓理想汽車深陷“割韭菜”的輿論漩渦中。更可恨的是在詢問店員時，他們卻表示沒有這回事，所以理想ONE的車主都拉起橫幅，要求理想官方給說法。要論造車新勢力品牌割韭菜哪家強，想必理想汽車一定有排名。

其實，車企釋出新車型是再正常不過的，畢竟車型換代、停產也是汽車圈常見的事情，那麼為何理想總能引起使用者的不滿呢？

早在2021款理想ONE換代時，就有使用者在購買完2020款理想ONE後，發現剛給了錢新車型就上市了，由此導致剛買的車貶值了，且新車型比舊車型性比價還高，正因如此，當時也有一大批人拉橫幅要求維權。其實對於這類車型換代的問題，很多汽車廠商在釋出新車前，都會提前幾個月跟經銷商溝通，及時處理庫存車，而不會出現突然降價的情況。

事實上，這幾年除了理想ONE降價停產是事件外，還有“成佛坡漏液”、“座椅水銀門”、“斷軸”等各種負面的訊息滿天飛，其實如果你仔細剖析這些事件，你會發現這完全是內部管理不到位，質量不過關所致的。

再者從智慧化分析，從第一款車型到到即將上市的L8，智慧化方面理想一直沒有很好的突破，售價還超過了30萬，這明顯是價位跟功能不匹配。而且理想所使用的增程式技術也落後與純電技術，此前就有車圈大咖表示，純電才是未來。其實這位大咖說得也不無道理，在超充技術的逐漸普及和推廣下，純電車續航補能焦慮逐漸減少。顯然易見，增程式車還是需要消耗燃油來補能，能耗和排放問題就顯現出來。

當下，理想L8上市在即，而理想ONE“割韭菜”的做法，在網上也愈演愈烈，如果理想還不能改掉“割韭菜”的壞毛病，說實話接下來推出的L8也會重蹈覆轍，試問一個失去了誠信的企業還有未來嗎？

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