紅旗汽車趕在4月1日之前，也就是3月31日對外公佈了自己3月份銷量情況，不知道此舉是否是為了避嫌，以免大家誤以為是假的，具體資料顯示：1-3月份紅旗累計售出超7萬輛，但是沒有確切的數字，根據1-2月份銷量推算得出3月份要超過2。4萬輛，環比漲幅接近90%，不過這個成績依然不值得炫耀，因為紅旗給自己制定的2021年度目標是40萬輛，一季度的勢頭還是不夠瘋狂。

在紅旗產品陣列當中，H5、HS5和H9依然是家族的銷量擔當，其中H5在1-2月份累計售出14774輛，佔據品牌總銷量的32。4%，HS5在1-2月份累計售出20844輛，佔據品牌總銷量的45。8%，H9作為高階旗艦轎車，其1-2月份累計售出6805輛，佔據品牌總銷量的14。9%，而HS7和H7在1-2月份分別售出1860輛和587輛，3月份各車型準確銷量雖然沒有公佈，但毫無疑問，依然是HS5挑大樑，然後是H5和H9。

HS5定位中型豪華SUV，自從上市之後便一發不可收拾，迅速躋身曾經以合資為首的中高階SUV市場，也是國產SUV衝擊高階最成功的一個，它全系只有5款車型，指導價為18。38-24。98萬元，可怕的是終端幾乎沒有任何優惠，消費者卻依然愛他如故，這足以說明HS5在產品力方面的巨大優勢。

HS5全系搭載2。0T 6AT動力組合，可以輸出最大224馬力和340牛米扭矩，零百加速最快8。2秒，在車身尺寸並不佔優情況下，其軸距卻達到了2870mm，內部空間表現出色，而且標配了皮/Alcantara混搭風格的高階材質座椅，提供座椅電動調節、加熱、通風等便利性功能。從次低配開始就可以享受到360度全景影像、全電控後備廂、HUD抬頭數字顯示、手機無線充電、BOSE音響等奢華裝備，在價效比方面確實高人一等。

H5定位運動中級車，對標本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威等合資車型，全係指導價為14。58-19。08萬元，明顯低於合資同級競品，它提供了包括1。5T和1。8T 48V輕混系統在內的兩套動力系統，其中輕混系統可以爆發197馬力和320牛米扭矩，匹配6擋手自一體變速箱，零百加速快至8秒鐘，油耗低至6。4L/100公里。

除了動力系統方面的優勢之外，H5還擁有同級最長的2875mm軸距，保證了相當奢侈的內部空間，配備仿皮和真皮兩種座椅，科技化方面提供7英寸彩色儀表盤、10英寸觸控屏、手機無線充電、L2級自動駕駛、LED大燈系統、車聯網等功能，再加上相當大氣、動感的外觀，和簡約、時尚的內飾，可以照顧到各個年齡段的消費群體。

H9作為紅旗頂級旗艦轎車，雖然對標奧迪A6L等豪華車型，但月銷始終維持在兩三千輛的水平上，這個跟其略高的定價不無關係，全系5款車型指導價為30。98-53。98萬元，與一些豪華競品優惠之後還是比較接近的，但品牌溢價率顯然還不能跟奧迪、賓士等相提並論，這或許是它暫時沒有開啟局面的原因之一。

H9搭載了2。0T 48V輕混系統，輸出最大252馬力和380牛米扭矩，匹配7速溼式雙離合變速箱，但實際駕駛體驗來看，它的動力響應並不積極，除此之外還有3。0T V6發動機可選，輸出高達283馬力和400牛米扭矩，同樣匹配7速溼式雙離合變速箱，零百加速快至7。1秒，動力體驗明顯改善。

它的體格、軸距在同級當中具備明顯優勢，配置方面也基本上達到了國產車該有的水平，比如空氣懸架、前排電動吸合門、遙控藍芽鑰匙、第二排電動調節帶加熱、通風、按摩，以及獨立座椅、流媒體後視鏡，最值得炫耀的當屬“夢想之翼”前組合燈動態迎賓效果、“北斗之翼”後組合燈迎賓效果和側旗標燈三個。

除了以上三款重量級產品之外，諸如H7、HS7等表現就弱了很多，不過依靠著極少數的兵力還能有如此出色的市場熱度，是否也可以證明紅旗汽車在產品形象、效能、配置等方面已經走在了國產高階的前列，雖然一季度銷量映射出全年目標的艱難，但考慮到市場逐步升溫，後市如果做好營銷的話，還是很有希望迫近40萬輛大關的。

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