作為國內造車新勢力車企的領頭羊，度過了最艱難的2019年，從2020年至今，蔚來汽車可謂是迎來了最為輝煌的時刻。

剛剛過去的6月，蔚來汽車賣出了8083輛車，創歷史新高。1~6月，蔚來汽車累計交付量達到了41956輛車。

按照這個資料來推算，到今年年底，蔚來汽車全年累計銷量很有可能達到或者接近10萬輛。

然而，就在7月30日，一輛

蔚來EC6

在撞擊後發生了自燃，車輛受損嚴重。

這件事情，對於目前風頭正盛的蔚來汽車來說，如果處理不好的話，將會帶來很大的負面影響。

為何我會這樣說？因為蔚來“有前科”。

在2019年，蔚來汽車首款車型蔚來ES8曾接連發生過多起自燃事件。幾場大火，不僅讓蔚來汽車的銷量有所下降，而且股價的跌幅也不小。

忘了交代一下，蔚來汽車是2018年9月在美國上市的。

也是從那以後，為蔚來汽車立下汗馬功勞的蔚來ES8銷量便一蹶不振，好在有了

蔚來ES6

、

蔚來EC6

的頂替，才使得蔚來汽車銷量開始出現穩步的增長。

以6月份的銷量資料來做一下說明。

蔚來汽車賣出了8083輛車，三款車型中，

蔚來ES6

銷量為3755輛車，是主銷車型。

蔚來EC6

銷量為2830輛車，這可是一臺轎跑SUV。最後才是

蔚來ES8

，銷量僅僅只有1498輛車。

在這裡需要說明一點，

蔚來ES8

銷量的下降，除了自燃的因素外，與市場競爭的激烈也有關係。比如同為中大型SUV、售價更便宜的理想one應該會搶走不少

蔚來ES

8的使用者。

作為一臺純電動轎跑SUV，

蔚來EC6

是在去年的7月24日上市的。共有運動版、個性版和簽名版三款車型，售價區間為36。8~52。6萬元。

和

蔚來ES

8一樣，蔚來EC6同樣搭載的是三元鋰電池。工信部純電最高續航里程為615公里，百米加速為4。5秒，效能還是非常強悍的。

自燃事件發生後，蔚來汽車董事長李斌和蔚來汽車上海區域總經理慶華也都先後在NIO APP上發文迴應。

值得注意的是，蔚來汽車上海區域總經理慶華表示：根據受損車輛初步判斷，電池包基本完好。

對於他這句含糊其辭的話，車快評很是費解，車都已經燒了，什麼叫基本完好？到底是完好還是不完好？

其實也很明顯，他之所以這樣說，想表達的一個觀點就是這輛蔚來EC6的自燃，與電池基本無關。

當然，他不可能直接說無關。

在安全性方面，三元鋰電池本來表現就差，更何況是寧德時代的。

靜待事件真相。

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