文|二哥頭

在公佈銷量成績這件事上，新勢力們相比傳統車企往往擁有更高的積極性。

6月剛過，包括蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等一眾造車新勢力紛紛公佈了自家的6月銷量成績，這種積極的行為，甚至讓我聯想到讀書時期，每次考試都是那些成績好的學生早早就交上卷子，等著老師嘉獎一般。

從資料上看，國內的造車新勢力們也的確值得鼓勵，以蔚小理為代表的第一梯隊均是創下了銷量新高，後面的包括哪吒、零跑等，也是取得了不錯的成績。

細分來說，蔚來依舊是所有新勢力中的領頭羊，6月銷量首次突破8000，達到8083臺，同比增長116。1%，上半年累積交付數量已經達到41956臺，創下了歷史新高。

車型方面，蔚來ES6依舊是銷量主力，全月累積銷售3755輛，其次是蔚來EC6，6月銷量為2830，而ES8銷量資料為1498。

從各車型的表現來看，可以看到蔚來的產品線是十分健康的，主銷車型、承擔品牌向上的車型，均是獲得不錯的銷量成績。

後半年最大的懸念便是：蔚來的年銷量能否突破10萬，要知道。第一個10萬銷量的突破，蔚來用了1046天，現如今如果能用1年達成這個成就，對於蔚來而言，無疑是邁入了一個新臺階。

排在第二的，是理想，在經歷了5月的銷量滑坡後，理想在6月的銷量迅速反彈，達到了7713輛，同比增長320。6%，一定程度上說明改款之後的車型得到了消費者的認可。

目前理想只有理想ONE一款車在出售，是排名前三的品牌中，產品序列最少的一個，同時，理想ONE也是頭部新勢力中唯一一家採用增程式動力的新能源車型。

此前我們談論起理想ONE，總認為它走不元，增程式必定得不到大眾的認可，但理想ONE用資料說明，沒有里程焦慮、且產品力出色的增程式混動車型，同樣有非常廣闊的市場。

現在回想起理想汽車總裁在2021款理想ONE上市之後所說的：9月將會是我們單月銷量破萬的節點，從現在的情況來看，這句話的可信度的確是提升了不少

更值得欣喜的是，理想ONE的銷量已經直逼漢蘭達，後者在中大型7座SUV的霸主地位，或許真的要迎來挑戰者了。

小鵬的交付量也同樣值得欣喜，6月交付6565輛，同比增長617%，創下新高，其中小鵬P7依舊是主力，6月銷量達到4730輛，打破了此前的交付記錄。

目前小鵬是所有新勢力中，智慧化做得最好的品牌，甚至沒有之一，之前有幸體驗過小鵬的APS自動泊車系統，用一句話來形容：堪比老司機。

本文撰寫當天，小鵬還傳來另一個好訊息，成功登陸港交所，代號9868，截止收盤，總市值達到2787億港元。

除了蔚小理頭部新勢力以外，第二梯隊的形式也逐漸明朗，其中哪吒延續了5月的強勢表現，6月銷量達到5138，全年的銷量已經達到了21104輛。

哪吒之後，是零跑，6月銷量4107臺，環比增長9%，2021年累計訂單已經破2萬臺，達21515臺；6月交付新車3941臺，同比增長893%，環比增長23%，累計交付新車突破2萬臺，達21744臺，實現“六連升”。

但現在零跑還面臨一個問題，即主銷車型為一款售價不足10萬元的零跑T03，品牌後續如何向上發展還是一個問題，而零跑C11從目前的情況來看，明顯是沒能承擔其品牌向上的重任。

最後，從質疑到突破自己，從產能地獄到按時交付，國內的新勢力們再經歷了最黑暗的兩年後，終於要在現在迎來收穫，無關成敗，我們都應該給他們掌聲。

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