國內MPV市場車型較少，很長一段時間內都是合資品牌佔據市場主導地位。隨著自主品牌的崛起，國內MPV市場逐漸有了國產品牌的身影。如今，國產品牌在MPV市場中也已經有了競爭力很強的車型。作為老牌勁旅的GL8和奧德賽，在面對廣汽傳祺M8這位後起之秀的挑戰時，是否依然能夠從容應對呢？

別克GL8的外觀想必大家已經很熟悉了，豎向多條幅式進氣格柵，鍍鉻裝飾貫穿左右大燈組和中間的別克車標。 “胖頭魚”的外號和圓潤的曲線造型十分貼切，車身周邊各種鍍鉻裝飾也讓整車商務氣息更濃。

奧德賽進入國內市場也有很多年了，大面積的鍍鉻進氣格柵和左右細長造型的大燈組連成一條線，下方多橫條幅的進氣口以及空氣動力學造型凸顯車頭的運動氣質，短車頭造型讓奧德賽的實際車內空間更為寬敞，筆直的腰線和車尾平直的尾翼，塑造出整車幹練的外觀設計風格。

傳祺

M8（引數|圖片）是國產品牌中最成功的MPV車型，其整體外觀設計十分大氣。多條豎向鍍鉻飾條裝飾的巨大進氣格柵，霧燈位置獨特造型的進氣口和保險槓下方的巨大“U”型鍍鉻造型，讓車頭氣場十足。側面腰線從頭燈一直延伸到尾燈，車尾採用流行的貫穿式尾燈，營造出整車的豪華運動氛圍。

外觀或許見仁見智，但如此寬大的車身，動力表現如何，發動機功率不會騙人。

GL8（引數|圖片）全系採用2。0T渦輪增壓發動機，最大輸出174千瓦，匹配9速自動變速箱，讓GL8的實際駕駛體驗相對於老款的2。5或者3。0發動機的來說，有了明顯的改善，同時，燃油經濟性和日常代步的平順性有了明顯的提高。

奧德賽則全系採用2。0升自然吸氣發動機加電動機的組合，匹配E-CVT變速箱，在平順性和燃油經濟性上有不錯的表現。奧德賽的2。0升自然吸氣發動機最大輸出107千瓦，加上最大輸出135千瓦的電動機，系統綜合功率達到158千瓦。

再看傳祺M8，全系標配2。0T發動機，最大輸出185千瓦，匹配8速自動變速箱。在三款車型中，傳祺M8的賬面資料表現最好，實際的駕駛感受和資料相同。GL8雖然和之前比有明顯改善，但基本也就是夠用。奧德賽的混合動力單元雖然電動機扭矩巨大，但整體偏向經濟設定，系統總功率輸出也是三款車中最小的，沒有優勢。

MPV車型，只看動力是絕對不行的。整車的舒適性和豪華性配置，也是很重要的購車參考指標。

GL8標配後駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、遠端啟動、多功能方向盤和LED自動頭燈等功能，在高配車型上還有自適應定速巡航、帶記憶功能的電動感應後備廂、後排小桌板、12喇叭BOSE音響和後排隱私玻璃等，整體配置比較豐富。

奧德賽最低配車型配置十分寒酸，但從次低配車型開始，各種主被動安全配置、全速自適應巡航、自動駐車、中控液晶觸屏和揚聲器都有配置。在高配車型上還有雙側電動側滑門、遠端啟動、前排座椅加熱、衛星導航系統和後排隱私玻璃，整體配置比較一般。

傳祺M8在配置上，標配自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、遠端啟動和LED矩陣大燈等功能。高配車型配置明顯更為豐富，全速自適應巡航、360度全景影像、帶記憶功能的感應電動後備廂和12。3寸超大中控液晶儀表等。各車型配置分佈比較合理，低配車型常用配置都有，頂配車型幾乎涵蓋所有配置。傳祺M8各個配置車型能夠拉開差距，同時將車型間差距控制在比較合理的範圍內。

寫在最後

從整體來看，傳祺M8和GL8、奧德賽相比，在動力、配置和價格方面有著明顯的優勢。值得一提的是，在剛剛結束不久的中保研碰撞測試中，傳祺M8的碰撞成績更是碾壓GL8和奧德賽，自主品牌已經站起來了！對於這三款MPV如何選擇，你有什麼更好的推薦？歡迎大傢俬信留言討論~

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