奇瑞在最近兩年很火，不僅僅是因為他拉爆馬力機的發動機，更因為高階品牌星途眾多車型的上市以及瑞虎8車型的暢銷。既然瑞虎8很暢銷，奇瑞當然要為瑞虎8再添一把火。

最近很多的媒體曝出瑞虎8PLUS2。0T版本以及PHEV版本即將上市的訊息，同時在工信部發布的新車名單裡也有著瑞虎8PLUS2。0T以及PHEV版本的車型。相較於瑞虎8plus2。0T版本而言，PHEV版顯然更具吸引力。畢竟奇瑞的2。0T動力已經在星途車型上已經有了不錯的體現。而插混動力在奇瑞的車型中卻不多見，尤其是作為定位中型SUV的瑞虎8。

如此大尺寸的插混SUV在國產車中也只有比亞迪唐和魏派的P8車型，不過因為P8的銷量慘淡，幾乎很少在路上看到，而比亞迪唐DM曾經因為4。2秒的破百成績成為了國產車中插電混動車型的翹楚，讓眾多的國產車型仰望。不過後來的比亞迪唐經過換代採用了曉雲1。5L發動機的DM-i插混動力總成，整車油耗大幅度降低，但綜合性能也因此大打折扣，雖然現在依然有搭載DM-p效能版插混動力車型，但那臺老舊的2。0T動力油耗卻是很高。

而反觀奇瑞這邊，在5月中旬，奇瑞首款混動變速箱DHT順利下線，之後將率先搭載與瑞虎8phev版車型上，而據奇瑞當時公佈的資訊稱，未來PHEV版的瑞虎8PLUS的綜合油耗有望達到1L左右，不論最終量產車型能不能做到如此油耗，單從奇瑞的技術以及氣勢上而言，奇瑞的插混技術應該是有一定的基礎的。

另外再來看工信部發布的新車資訊，瑞虎8 PHEV在外形方面，相較先期推出的瑞虎8PLUS，並無太大的改變，整體線條平實、簡練，大嘴進氣格柵的融入，讓人看上去簡潔大氣。尾部也僅僅是加入了PHEV字樣的logo。

雖然外觀沒有太大的變化，但內在卻是變化不小。據悉瑞虎8PHEV將搭載1。6T+雙電機的混合動力，沒錯就是那臺290T的1。6T發動機，同時在整車後橋還配有輔助電機，這套動力配置妥妥的不輸4。3秒破百的比亞迪唐。據奇瑞方面稱瑞虎8PHEV百公里加速成績將在5S內，雖然現在還不知道具體是多少，但這於曾經的比亞迪唐而言，完全不落下風啊，而且在油耗控制上一定會比2。0T插混版本的比亞迪唐強上不少。

雖然比亞迪唐在曾經創造出了不少關於插混動力的傳奇，但現在的瑞虎8PHEV也在憑藉自己的實力逐漸超越，而且在加上出色的品控以及發動機引數，1。6T+雙電機的瑞虎8雖然對比亞迪唐DM的傷害性不大，但對比起來侮辱性卻很強啊。

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