目前的合資中型七座SUV市場，漢蘭達一家獨大，雖然馬自達CX-8、銳界、Jeep大指揮官等競爭對手，但僅從品牌角度，這些車型就輸了一半。而豐田在國內最強的兩家對手，大眾和本田在中型SUV市場，都佈局的是途觀L和冠道這樣的5座SUV，和漢蘭達並不是同類型的產品，而這也就導致了漢蘭達現在的“無敵”狀態，不過，大眾雖然沒有推出七座車型，但透過斯柯達，還是婉轉的進軍了七座SUV市場。

接下這個重擔的就是斯柯達旗艦SUV柯迪亞克，雖然柯迪亞克與途觀L同平臺打造，但基於其2791mm的逆天軸距，硬體條件上，允許其成為一款七座SUV。不過從銷量走勢圖可以看到，柯迪亞克銷量並不容樂觀，去年還好，基本能夠維持月均四五千的銷量，而到了今年，其銷量迅速下跌至不足2000輛，要知道，近來斯柯達終端優惠可不小，高至3-4萬，低至1-2萬，為此，七座版本價格也跌破了20萬，相比漢蘭達，價格方面優勢毋庸置疑，但為何這款車賣不好呢？咱們來了解一下。

首先外觀顏值方面，柯迪亞克作為斯柯達的旗艦車型，自然擁有斯柯達最鮮明的家族化特徵。前臉採用了直瀑式格柵設計，不過這個直瀑式格柵感覺就像一雙雙筷子放在前面，並不如別克甚至是紅旗的直瀑式格柵擁有那麼強烈的視覺衝擊感。車燈也算是柯迪亞克的一大特色，尤其是大燈下方的兩個小燈，實用性很高，夜晚轉彎時能夠輔助照明。而車燈配置上，低配車型為鹵素光源，高配車型則是全LED光源，參考這個價格， 配置也算是合理。

而在側面，雖然與途觀L同平臺打造，但柯迪亞克側身明顯看起來比途觀L更有力量感與肌肉感，當然，這也證明一個事實，肌肉多隻能證明你強壯，不能證明你的顏值。車身尺寸方面，柯迪亞克長寬高分別為4698*1883*1676mm，軸距2791mm，三維尺寸相比漢蘭達是小了一截，不過軸距卻比漢蘭達還要長出1mm，尺寸方面的表現，算得上是出色。

至於車尾，我想用一箇中規中矩來形容，不像前臉看起來有些突兀，也不像側面看起來那麼有肌肉感，敦厚大氣，算是合格的德系風格。

內飾方面，因為來自德系，所以內飾中控佈局還是有一點T字型風格，不過不想大眾那麼凌厲。副駕駛面板有實木填充，質感不錯，也有一定的檔次感。空調出風口位於液晶屏兩側，造型相對普通，但也不會讓你覺得醜，整個內飾差不多就是屬於那種剛剛好的風格。多媒體配置方面，中控9英寸液晶屏全系標配，並且均支援GPS導航、藍芽、手機互聯和語音識別系統，如果能增加一個車聯網，那應該就更完美了。

駕駛席位置，方向盤採用了平底設計，不過這個方向盤造型確實不怎麼好看，而儀表盤採用了機械搭配液晶儀表的設計，資訊顯示全面，而綠色錶盤也是斯柯達的一大特色，有點復古，至於能不能符合你的審美，就看你個人了。安全配置方面，最低配的車型竟然只有2個安全氣囊，這點確實比較差異，而中高配車型則有6個，頂配能夠達到8個，並且頂配也有主動剎車等主動安全配置，不過很難想象，消費者會因為這些配置去選擇頂配。

至於後排空間，第二排空間無需擔憂，表現不錯，成年人坐進去，腿部會有一拳多一點的空間，頭部空間就相當寬裕了，不過唯一的缺陷可能就是德系車的通病，後排中間地板凸起太高。至於第三排，能夠坐進去成年人，不過基本是頂腿的狀態，毫無舒適性可言，也就是臨時應急使用比較合適，當然，乘坐小孩或者是你家裡養寵物，這是一個不錯的位置。

而後備廂空間方面，在第三排座椅存在的情況下，後備廂依舊有不錯的空間表現，甚至可以放一個大尺寸的行李箱，後排座椅還可放倒，放倒之後後備廂的空間表現更為出眾。

最後動力方面，這一點必需要強調一下，雖然與途觀L同平臺打造，但柯迪亞克全系均匹配2。

0T發動機，並沒有1。4T。2。0T分為高低功率，其中低功率版本最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，匹配7速雙離合變速箱，這是柯迪亞克主銷動力版本，實測0-100km/h加速成績僅為8。89秒，日常家用完全足夠。

但如果你對這個動力還不是很滿足，那麼2。0T高功率版本很適合你，此版本最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，搭載這個動力版本的車型均為四驅，同樣匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速成績僅為7。5秒。

綜合來看，經過以上描述，配置、動力以及價格方面，柯迪亞克絕對沒有問題，而唯一值得疑問的好像就是顏值。當然，相比途觀L價格便宜了，自然在做工、用料上絕對趕不上途觀L，而論壇裡面反應較多的就是異響問題嚴重以及噪音大。此外，斯柯達品牌在中國影響力不僅不如大眾，甚至比馬自達、福特等品牌更差勁，綜合以上原因，也就導致了柯迪亞克本來售價就不高，並且還有大幅優惠的情況下，銷量不佳了。

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