對於不少追求實用的消費者而言，在轎車和SUV之間，還是更傾向於前者，首先同級車型會因SUV和轎車定位不同有不同售價，一般來說也是SUV偏貴，再就是SUV相對油耗更高，可能會帶來更出色的乘坐空間和後備廂容量，但其實一般四口或三口之家，一款緊湊型轎車足以。所以今天咱們就來看一看，目前國內市場最熱門、最有話題的5款轎車，其中一款差點就被國人罵慘，但有一款至今好評不斷基本上沒有非議，其中也有國產品牌的標杆和代表。

第一款：日產軒逸，9。98-14。30萬，可靠舒適

首先來看日產軒逸，之所以第一個介紹，是因為軒逸在2020年1月份銷量最佳，以37255輛的成績位居轎車市場第一。其實換代後的軒逸銷量確實明顯增長，因為在設計上拿出了新意，都知道此前軒逸是穩重的模樣，但如今新一代軒逸和新天籟採用相同家族語言，無論是外觀細節上的大燈組，還是內飾部分的全新方向盤和中控區域，在設計上都呈現出新意，甚至是同級別最出色的水準。而舒適性也依舊是軒逸的主打亮點，移動沙發的稱號符合它的乘坐體驗，一家人開著它出行絕對不會感覺到明顯疲勞，唯一遺憾就是全系均無小排量渦輪。

第二款：大眾朗逸，9。99-16。19萬，價效比高

要說朗逸，估計沒有觀眾會陌生，雖然它是一款特供國內市場的緊湊型轎車，可是這麼多年為大眾貢獻的銷量非常恐怖，一直是最暢銷的轎車，但可惜從帕薩特的中保研時間開始，朗逸也跟著遭了殃，畢竟它價格可比帕薩特便宜多了，消費者自然是不太相信它的安全指數，畢竟新一代朗逸上市之初還因為低配車型的中控屏，改為手機支架而引發吐槽。但是朗逸如今價效比非常高，看似指導價和軒逸沒區別，但最終售價顯然不同，多地區普遍3-4萬之間優惠，1。4T車型的起售價低至11萬，相比全系小排量自吸的軒逸確實更效能。

第三款：吉利帝豪，6。98-9。88萬，國產之光

其實有一個很現實的問題，自主品牌在SUV市場銷量極為出色，但是在轎車市場沒有任何話語權，以至於前十名我們只能找到帝豪這樣一款國產轎車，它算得上國產之光。不足7萬的起售價和越級配置得到了眾多年輕消費者認可，而且吉利最近兩年從設計再到整車品質，都確實在合資勁敵中得到消費者認可。不過，帝豪目前面臨一個問題，動力選擇太單一，只剩下一款1。5L顯然只能滿足日常家用代步，好在可靠性彌補了效能一般的劣勢。

第四款：雪佛蘭科魯澤，8。99-11。99萬，炫酷外觀

要說科魯澤這款美系家轎車，確實稱得上2019年轎車市場的黑馬車型，它上市時間並不久，但是如今取得了英朗都羨慕的成績，比如2020年1月份售出16988輛，這個成績甚至超過了思域、榮威i5。那麼作為英朗的姊妹車型，科魯澤之所以這麼受歡迎顯然不是它和英朗一致的全系三缸動力，更多是因為足夠炫酷的外觀，比如RS套件，這是英朗以及整個合資轎車市場都不具備的亮點。再加上科魯澤如今價效比也很高，頂配車型也不過8萬多，帝豪都可以將它視為勁敵。

第五款：豐田卡羅拉，11。98-15。98萬，配置豐富、品控高

最後說一說轎車市場銷量第三名——卡羅拉，和新軒逸一樣剛完成換代，而且這次換代讓它的產品力也明顯提升，比如更豐富的配置。雖說卡羅拉起售價比軒逸和朗逸貴了不少，但是看到全方位安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和自適應巡航等時下最流行的安全配置標配，我想卡羅拉為何上市多年沒有非議不奇怪，畢竟豐田本就有一個開不壞的稱號。如果非說卡羅拉的不足之處，可能是價格確實偏貴，選擇中配就得15萬以上預算，這價位買臺速騰中配也沒問題。

總結：上述五款車型，雖說缺點優點都具備，但是能夠得到市場普遍的認可，顯然是好評更多，比如卡羅拉上市這麼多年在全球各地都銷量出色，而科魯澤、軒逸也都各憑實力得到消費者認可，朗逸雖說口碑最近下滑了不少，但此前大眾的影響力以及價效比，還是讓它繼續霸佔轎車市場銷量王的稱號，但未來是否會有車型撼動它們，我們拭目以待。

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