近年來，國產汽車的發展比較快，很多國產車型都受到了關注，轎車的生產需要較高的技術，隨著近幾年高科技的快速發展，國內企業也可以單獨完成轎車的生產，與其他國家相比，我國汽車起步較晚，技術自然沒有他們那麼成熟，那麼國產汽車與國外汽車的差距有多大呢？對比一下發動機和變速箱，差距就很明顯了。

第一，發動機的差距，首先，2。0T這個級別的發動機，一般的車都會用這個級別的發動機，國產車和合資車相比，差距不是很大，我們2。0T發動機的動力也能達到國外的90%，從技術上看，這一塊國產也有直噴技術、DVVT等。

下面拿國產車GS8和漢蘭達的油耗對比，在市場公佈的資料中，兩車的油耗幾乎是一樣的，只有0。5L/km。根據工信部的油耗測試，無論是加速還是勻速行駛，兩車油耗幾乎是一樣的，不過，在市區行駛時，車子會經常停停走走，在這種情況下，國產車的優勢會更大，在動力方面，國產車在調校上一般都會選擇省油的，所以汽車的動力會有一些不足，另外，在發動機方面，國產2。0T是非常不錯的，但這是國產的最高水平，3。0T及以上的發動機，國產暫時還是空白。

第二點，變速箱的差距，在這個領域，國產車比較落後，首先是AT變速箱，國產AT變速箱是個空白，只有盛瑞橫置8AT國產變速箱，扭矩只有180N。M，最高只有300N。M，寶馬M760Li變速箱扭矩可以達到800N。M，這個差距是相當大的，但是盛瑞的變速箱質量也不好，經常出現頓挫現象，很多車主都反饋過，所以國內的汽車變速箱大多都是使用國外的貨源。

愛信是豐田旗下的子公司，它主要是生產變速箱的，愛信6AT變速箱換擋平順，扭矩較大，受到很多品牌的喜歡，CVT變速箱也是同樣的情況，國內是空白，各大車企都是靠邦奇供貨，不過雙離合變速箱，國內還是有一定的資本的，雖然大部分都是和國際汽車品牌合作開發的，但是也有一定的話語權。

變速箱和發動機是兩個大的方面，它們導致國內與國外品牌的差距很大，在汽車動力方面的表現比較明顯。

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