在這經濟高速發展的時代，摩托車市場免不了一場惡戰，造就了一輛輛“神車”。“城市獵人”VOGE無極300DS，頗受騎士們喜愛。歐洲頭牌標緻NEW SPEEDFIGHT，同等級車型當中無人能及。隨著摩托車車型在不斷豐富，一款摩托車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，正如接來下要和大家分享的這款貝納利 502C，它是名副其實高水準摩托！500cc水冷+46馬力，開70過彎不飄，4。0萬起。

貝納利 502C被貝納利打造成跨騎中的佼佼者，依附強勁的動力，與當今大家追求速度與激情的需求相符，因此，騎士們對稱讚有加。隨著收入不斷增加，騎友的要求可謂是天差地別，設計格調、造車水準、品牌文化，偏科的產品必定只是“叫好不叫座”。萬眾矚目的它，除了最強勁的亮點以外，它是否還有吸引騎士們的長處呢？它獲得現今成就還依靠其它方面嗎？下面就著這款熱門摩托車貝納利 502C談談我個人的觀點。

顏值總能在第一時間吸引車友的目光，無論是從哪個角度來看，都格外有設計感。前臉設計帶有濃郁的貝納利格調，炯炯有神，除去頭尾，側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種新穎之美，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。尾燈更是極具現代都市的魅力。數字盤外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，反光鏡藝術感十足，而且特別牢固，輪轂構型趨於剛毅風格，體現車子的沉穩與實在。

關於動力和操控方面，貝納利 502C的動力發動機採用了500cc排量的雙缸水冷發動機，並且發動機也是匹配的電噴，扭矩的最大值是45牛米，最大馬力高達46Ps匹。採用6擋有級變速鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音， 這套系統雖穩定性不錯，但變速反應稍微遲緩，而且貝納利在高超的調教水準加持下，發動機、變速體系組成了黃金動力總成。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，給駕駛者帶來的無疑是頂級的駕駛體驗，說實話，這車絕對能滿足購車者對於“強勁動力”的要求。

貝納利 502C的整車長寬高尺寸依次是2280x940x1140mm，699mm的座高尺寸，高度也剛剛好，坐姿相對直立，170毫米的最小離地，透過效能應該不錯，1590mm的軸距資料在跨騎中佔有一定優勢，有比較寬鬆的乘坐空間。在舒適度方面，經過試乘體驗後，果然名不虛傳，採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都特別舒適。避震紮實，在實測中沒感覺到有什麼過分的抖動，在透過在崎嶇不平的坑窪路面時，都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。

油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得綜合油耗為4。6L/百公里。城市道路的油耗資料為5。06L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為4。18L。相較於車重、馬力相當的同車型來看，\“貝納利 502C在油耗上表現格外出彩。

關於操控，貝納利 502C表現不平庸，在一眾摩托車中名列前茅。把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛樂趣。綜上所述，操控體驗是獲客的一大亮點。

綜上，貝納利 502C之所以可以當前的“寵兒”，只靠外觀明顯是不現實的，因其在操控、動力方面也做得細膩別緻，切實滿足購車人的多樣要求。同時等配置應有盡有，顯而易見，貝納利 502C物有所值。那麼對於這輛摩托車-貝納利 502C，各位是否有自己特別的見解呢？

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