不得不承認，高爾夫是大眾汽車中非常經典的一款車型，早在1974年就已經推出市場，可以說是最成功的車型了，如今已經是第八代代車型，無論是銷量還是保有量都是非常巨大的，這從全球銷量突破3000萬輛便可見一斑。歷經八代的更迭年輕、運動、富有激情成為其代名詞，甚至已經成為了一種文化符號，作為大眾在全球市場的最主力車型，每發展一代車型，都有著大量擁躉，今天作業的主角就是這臺高功7代高爾夫1。4T。

7代高爾夫1。4T旗艦版搭載的是代號為EA211渦輪增壓高功率版發動機，最大輸出功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm與之匹配的依舊是其7擋雙離合變速器。對於久開的車子很多車友總會有膩煩的心理，也是瞭解的太深總會對一些不適合自己需求的地方耿耿於懷，尤其是動力的滯後於換擋銜接的不流暢，為了能在安全範圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定製的刷ecu是個不錯的選擇！

首先透過專用的裝置進行全車系統的檢測，確保車輛在健康狀態下最佳化升級，之後安裝路試的裝置進行路試車輛的log採集，為國外的程式商提供最為準確的車輛執行資訊。

最後透過專用的的裝置讀出發動機的控制系統，讀出的程式、路試的log資訊、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀資訊一併傳送給國外程式商，確保程式最佳化的合理性；

ECU是電子控制單元的簡稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個人，發動機就是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“執行”的好壞，就要看這個大腦怎麼樣了

汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程式是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的（特別是以安全聞名的歐洲車）。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

最簡單，低調，低成本的，好的改裝就是對ECU一下進行最佳化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數車主的動力改裝。

整體的操作在三個小時左右，定製最佳化好的程式已經植入發動機的電腦，透過專業的裝置檢測再次進行路試的log採集，校訂程式最佳化的合理性；

實際路試效果彙總如下：

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，7代高爾夫1。4T刷ecu升級提動力改善換擋的價效比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu最佳化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU，都能夠“隨心所欲”地駕馭自己的愛車，再也沒有比“靈巧”油門的反應——-更能體會駕駛的樂趣了 ！希望還在原始ECU模式下，“辛苦”駕駛車輛的會員，儘早體會“足下有感”的升級ECU後的乘駕感受！

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