一位業內高管近日對《韓國先驅報》透露,‘’ 三星 SDI 和 LG 能源已經開發出圓柱形 4680 電池的樣品,目前正在工廠進行各種測試,以驗證其結構完整性。此外,這兩家公司還向銷售商提供了 4680 電池的規格細節。‘’
去年 9 月,‘’4680 電池 ‘’ 在特斯拉電池日上首次亮相,具備無極耳、矽負極、無鈷技術,馬斯克 5 月曾在推特上表態,4680 電池將於 2023 年搭載在得克薩斯州生產的 Model Y 上。
與特斯拉以前的電池相比,該款電池的能量密度將提高 5 倍,續航里程提高 16%,動力提高 6 倍,成本降低 14%,同時由於解決了連續生產問題,特斯拉電池生產線的速度將提高 7 倍。
對於特斯拉而言,高性價比的 4680 電池能進一步降低汽車生產成本,鞏固目前中美歐主銷市場的同時,能夠進一步開拓東南亞、南美等低收入市場方。
特斯拉最近推出僅售 27。6 萬元的 Model Y 標準續航版,入局 30 萬元以下 SUV 市場。據報道,北京望京特斯拉體驗中心的一名工作人員表示,‘’ 此次 Model Y 的預訂量確實非常火爆,新車排產訂單已延後至 9 月份。‘’
電池廠商爭奪 4680 訂單 國內材料供應商有望受益
目前,特斯拉汽車電池的供應商為松下、LG 化學與寧德時代這三家。其中,松下、LG 先後被傳出為 4680 電池打造生產線,LG 進展更快。
今年 2 月,券商 Meritz Securities 在一份報告中表示,LG 能源將 ‘’ 完成全球首次 4680 電池的量產,並開始供應。‘’ 據韓媒 TheElec 報道, LG 可能會為特斯拉 4680 電池產線投資數百萬美元,這一數字與競爭對手鬆下相當,後者也在為特斯拉在大阪的 Suminoe 工廠準備試點生產。LG 的目標是在松下開始大規模生產電池之前完成這條試點生產線。
三星 ‘’ 半路殺出 ‘’,進度趕超松下,但它投身其中的訊息並非無跡可尋,該公司早在今年 3 月舉行的年度股東大會上透露,已開始研發下一代圓柱形電池,計劃在 ‘’2170‘’ 電池的基礎上擴大尺寸。
此前多家機構認為,在特斯拉積極推動電池技術進步、降本增效的過程中,國內供應鏈有望受益。考慮到特斯拉電池需求龐大和電池行業的技術密集型特點,特斯拉供應鏈的相關投資機會更加明確。
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