特斯拉的“剎車失靈”問題一度成為它的標誌性特徵，而近日一起潮州特斯拉狂飆2公里致2死3傷的事故，將特斯拉的單踏板模式再次推到了風口浪尖。

讓很多人開始思考，單踏板模式到底安不安全？

什麼是單踏板模式

特斯拉所採用的單踏板模式，是將加速和制動集中在同一個踏板，車輛減速過程中回收多餘能量，以增加續航里程，這一過程也被成為“能量回收系統”。

與傳統汽車制動過程不同，電動汽車單踏板控制模式下，汽車駕駛員只需一個踏板，就可實現起步、加速、減速（制動）等操控。是一種在理論上非常契合電動汽車駕駛邏輯的模式，通常情況下，單踏板模式，會完全放棄怠速蠕行，更適用於在低速狀態下的城市代步行駛，只需要一個踏板就可覆蓋所有駕駛需求。

不過，對於已習慣雙踏板模式的駕駛員而言，單踏板模式則需要適應過程。

安全問題真不少

據瞭解，目前單踏板模式並非只有一個踏板，仍配有制動踏板，不過使用者一旦習慣只用一個踏板進行操作，如出現需要採取制動時，容易誤操作，從而增加安全隱患。

尤其是在發生緊急事情的情況下，要減速，正常人的思維是去操作什麼東西，而不是不操作某些東西，忙中出錯更容易踩油門。

目前，對於單踏板模式的使用規範，業內尚未形成統一標準。資深汽車行業分析師張翔表示，單踏板模式的設計在一定程度上緩解了駕駛員的駕駛疲勞問題，免於在油門和制動踏板之間頻繁操作。“至於到底是‘單踏板’，還是‘雙踏板’，目前這部分還屬於灰色地帶，還沒有人去討論到底該如何去管理，可能也很難管理，還是需要使用者自身習慣的改變。”

事故定責難

而在事故發生後，定責問題也很難。根據律師所說，如果車輛質量故障導致車禍，車企應擔責並召回。如果特斯拉沒有或無法鑑定“剎車失靈”，車主需要承擔刑事責任。

但目前的問題是特斯拉有自己的品牌保護，對隱私資料設定了限制，外界是讀取不出來的。因此要檢測特斯拉是否真的出現剎車失靈比較困難。這也是為何特斯拉總有維權事件發生的原因。

總結

以以為傳統燃油車主的體驗來講，目前傳統踏板還是大勢，單踏板模式更契合新能源汽車，但還需要很長一段時間來適應，兩種模式相容或許才是更好的解決方案。

我只能說，創新是好事，但創新絕不是為了創新而創新，或者表面說創新實際卻是為了降低成本，在傳統的剎車並沒有什麼大毛病的情況下，平白無故去帶來不確定的因素進來，這就進入誤區了。#新能源汽車##特斯拉#

TAG: 踏板特斯拉模式制動剎車