抱著這樣想法的人,只能說是太天真了,多少網約車司機在幾年的煎熬中落下了病根,腰、腎、腕關節都有了問題,為數不多的賺的那點錢,都被拿去賠給了醫院...
”網約車司機張師傅告訴中新財經,“最近油價比較貴,當然也有司機想透過不開空調的方式省錢,但基本都是在早晚或是空駛時,這樣乘客也不會有太大意見...
騰訊出行負責人鄭東陽曾對媒體表示,騰訊出行並不會親自下場做網約車,只是一個線上的業務聚合平臺,承擔“守門人”角色,負責監察接入的運力是否合規,比如是否獲得網約車經營許可證...
那麼算過了成本就知道每天掙多少錢才算掙錢呢,一般情況下北京網約車根據訂單量來說一個小時在30-60不等,為什麼有差距呢,簡單點說就是有訂單的地方堵車,不堵車的地方沒訂單...
有不少網友認為網約車行業已經過了巔峰期,混亂的行業現狀和國家越來越大的監管力度,讓不少網約車司機生存艱難,而計程車一直作為合法合規的營運方式會趁機重回巔峰,反敗為勝,實現局面的歷史性反轉...
越來越多城市主管部門表示將持續加大監管力度,嚴查非法營執行為,督促網約車平臺公司加快合規化程序,要求聚合平臺嚴格把關,必須確保接入的平臺具有相關合法資質...
陳某的反應迅速,沒有耽誤時間,已經履行了盡力救助的義務,故法院認為陳某和網約車平臺公司對周女士父親的死亡不存在過錯,無須承擔侵權責任或者違約責任...
問題二:靠山稱王,自立各種霸王規則,無底線偏袒乘客,網約車平臺別的不行,制定各種約束和壓榨司機的規則倒是無人能比,網約車司機的飯碗能端的穩,全看平臺的心情了...
記者陪同何先生一起來到了曹操出行武漢運營中心,工作人員介紹,事故發生後,當時的網約車駕駛員與平臺產生了糾紛,要求退車,因此平臺先處理與司機的糾紛,耽誤了一些時間...
[愛卡汽車 國內新車 原創]日前,愛卡汽車從北京汽車官方獲悉,北京EU5網約車出行版上市,售價為13.69萬元,新車配備三元鋰電池組,NEDC續航里程為401km...