喊著不賺錢的網約車行業，終究又成了不少小白眼裡的“香餑餑”，現在經濟環境下行，不少失業人員打算去做個“自由”的兼職。

比如外賣員、快遞小哥、網約車司機，都成了不少人眼裡自由又賺錢的“好工作”。截止到現在為止，還有不少人在詢問，現在是否可以加入到網約車司機的隊伍。

甚至還有人問，滴滴、高德、T3出行、一喂順風車等這些平臺，到底都是怎麼樣的，跑車是不是真的辛苦，能不能賺錢？

能不能賺錢這一點我們先不表，就說現在這一行的情況，就不是能用簡單的好或者是不好來說明的。如果說只是單純的行情不好，那麼還有辦法可想。但是如果伴隨著平臺和各方的壓榨，這日子可就難熬了。

前幾天有一位從業7年的網約車司機來信說，勸告現在的小年輕，但凡是能找別的出路的，就別來這裡蹚渾水。

為啥是蹚渾水？首先是訂單下降，不少網約車司機都知道，今年的訂單量跟以往相比，簡直是一個天上一個地下，多少網約車司機今年賺的錢勉強只夠交租金，並不能帶來任何的收益，甚至自己的生存都成問題。

其次就是身體情況，很多人想開網約車的原因，是覺得每天坐在車裡很輕鬆，至少不會累，就動動方向盤、踩踩油門和剎車，看似天底下已經沒有比這更簡單的事情了。加上平臺宣傳又說賺得多，在很多人眼裡，這簡直就是個美差。

抱著這樣想法的人，只能說是太天真了，多少網約車司機在幾年的煎熬中落下了病根，腰、腎、腕關節都有了問題，為數不多的賺的那點錢，都被拿去賠給了醫院。

前幾年賺錢多的時候，用自己的健康來換還不划算，更別說這兩年訂單低迷了，簡直是得不償失。

現在的網約車早已經進入了存量時代，每個平臺都在消耗自己之前累積起來的乘客資源，沒有了新的獲客，就只能每天吃老本。訂單沒有上升空間，但是加入的司機卻越來越多。

不信看著幾個月的統計資料，除了前幾個月有短暫的增長之外，從九月份開始暴跌，滴滴、T3出行、陽光出行、一喂順風車等幾個頭部平臺也毫不例外。

就可知，網約車的寒冬還遠未過去，春天還在很久遠的地方，如此，你還敢來嗎？

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