比智慧車更豪華，比豪華車更智慧。

2021年的上海車展，幾乎所有車企都把重頭戲放到了新能源汽車上，主場作戰的上汽集團更是如此——首次參展的智己汽車，沒有懸念地成為所在展館的C位。

作為上汽聯合張江高科、阿里巴巴傾力打造的高階新能源品牌，智己汽車從釋出之初就備受關注。

從軟體到硬體，再到使用者運營網路，上汽把集團內外能調動的最優質的資源，都聚集到這個專案，足以證明其借智己汽車衝擊高階市場的決心。

4月20日，智己品牌旗下首款豪華純電智慧轎車智己L7“天使輪版”正式開啟預售，售價40。88萬元，首輪200輛預售名額2分12秒就宣告售罄；4月21日，第二批200個名額僅僅花了1分42秒就被秒光。在這背後，是技術、資料、審美和服務撐起的產品力。

智己汽車要瞄準的，不僅僅是新能源市場，更要從豪華車市場分一杯羹。在這樣的目標下，智己汽車進一步明確了自身的使用者畫像，繼而從最根本的公司架構入手，全球首創“ESOP+CSOP”持股平臺，從股權結構上構建起核心員工與使用者的“雙輪驅動”，全面推動使用者型企業的創新建設。

拒絕白剽使用者資料，重新定義使用者企業

毫無疑問，智慧汽車時代，使用者資料將變得越來越重要，

智己汽車聯席CEO劉濤在接受36氪等媒體採訪時提到，“資料將驅動企業慢慢向前，成為迭代服務體驗的核心驅動力”。以智慧駕駛為例，其技術就需要不斷迭代升級，而這就需要不斷有使用者資料的積累。

也正是基於此，如今不少車企都開始強調轉型使用者企業，以使用者為中心。但每一家車企的定位和使用者群體都不盡相同，很難有一套放之四海而皆準的運營方案。

這一點，上汽集團在醞釀智己汽車專案的初期就考慮到了，對使用者權益的重視也被寫到了公司的股權架構中。

據官方資訊披露，智己汽車註冊資本100億元。其中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。智己汽車另外10%股權將劃分為5。1%的ESOP（核心員工持股平臺）和4。9%的CSOP（使用者權益平臺）。

就在上海車展開幕前不久，智己汽車正式釋出了CSOP使用者資料權益計劃，宣佈將以創始輪投資額中4。9%的股權收益作為背書，釋出3億枚“原石”，代表該部分股權對應的資產收益與紅利，以資料權益的方式回饋購車車主。這部分收益可等價兌換成企業升值的紅利，也可用於產品軟硬體迭代。

而“原石”的兩大開採方式——“里程式開採”與“養成式開採”，也頗具趣味性。

據智己汽車使用者主理人焦樵介紹稱，“里程式開採”即智己車主在開智己汽車的時候，“原石”會按照一定的機率掉落，“開的里程越多，獲得‘原石’的機率越大”；“養成式開採”模式中，使用者只要下載智己汽車官方APP，參與品牌共創活動或互動，就可以獲得“水晶”，然後透過盲盒形式抽取“原石”。等到真正交付的時候，原石就會“啟用”，與公司的價值共同成長。

在智己汽車看來，CSOP計劃的目的就是要做白剽使用者資料的終結者。劉濤語氣堅定地表示：“沿著智慧時代的邏輯，如果你繼續白剽，你就是選擇與時代為敵。”

為了更好地將這項計劃落到實處，真正地起到保障使用者資料權益的效果，智己方面專門成立了一家名叫“智己與我”的公司，負責4。9%股份收益的運營。這家公司由使用者主理人焦樵負責，為的就是真正做到站在一線，跟客戶站在一起。

除此之外，據劉濤介紹，在這一創新模式背後，智己投入了巨大的資源，做足了功課。

首先，這個模式必須合乎法律法規，“為此，在過去的一年中，我們請了十多家律所，反覆推敲、逐條研究”，為的就是它既能為使用者資料的貢獻回饋權益，又能嚴絲合縫地符合法律法規的監管要求。

其次，要想公平、公正、公開地回饋使用者權益，也必須要有強大、先進的技術做支援。“這裡面有智慧合約技術、有保護使用者資料安全的、使用者隱私安全的，非常複雜也非常必要。”劉濤說。

而這樣的模式也給使用者帶來了實實在在的價值。

據測算，結合產品配置優勢和CSOP權益升級所帶來的價值，智己L7對位元斯拉Model 3 Performance版本具備高達27萬元人民幣的綜合價值優勢。

而特斯拉無法企及的IM Care7*24小時無憂私享服務，相關細節將在今年下半年開啟大定前完整發布。

不惜成本先投入

在豪華市場站穩腳跟

作為智己汽車捧出的第一款旗艦豪華純電智慧轎車，智己L7“天使輪版”40。88萬元的預售價一出，外界最直觀的感受便是：這一次，上汽衝擊高階市場的決心真的很大。

劉濤對36氪等媒體透露，智己汽車內部經過嚴密的思考，才推出天使版的售價。雖然電動車的軸距和燃油車的軸距不一樣，但從尺寸上來講，智己L7的軸距是3100mm，比進口寶馬5系和國產賓士E級的軸距還要長。

此外，從物理硬體方面看，智己L7配備了CDC電控懸架、全鋁底盤、前雙叉臂式/後多連桿式懸掛系統等，尤其是後輪雙向12度轉向，使得車輛靈活性顯著提升，媲美百萬級別豪車水準。

的確，智己L7的幾個方面的關鍵資料稱得上“能打”。

智慧駕駛方面，智己L7選用了視覺為主的自動駕駛感知解決方案，全車搭載12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、軍工級超高精度慣導、高精度地圖以及V2X車端技術。

在視覺感知系統基礎上，智己L7還相容鐳射雷達軟硬體架構冗餘方案，支援英偉達Orin X（500-1000+TOPS）和2個鐳射雷達的升級能力。智己汽車智慧駕駛專案高階總監脫悅介紹稱，後續當鐳射雷達進入商業化量產成熟期，智己L7就可快速、方便地升級鐳射雷達系統能力；智己旗下第二款車智己LS7量產後，也將搭載先進的鐳射雷達軟硬體系統。

據官方透露，這套智慧駕駛輔助系統可以在中國複雜的城市交通環境中，根據預設導航規劃，自動完成停車場泊出，經城市領航、高速領航，直至下車點使用者離車、車輛自動泊入停車位等功能。

在動力和續航方面，智己L7電動機的總功率為400kW，總扭矩700N·m，百公里加速時間為3。9秒。該車採用了93kWh的電池組，電芯能量密度高達300wh/kg，CLTC續航里程最高可達655km。此外，智己L7還會搭載11kW的無線充電技術。

除了硬核技術，智己汽車在軟性智慧互動方面也下了一番功夫。由260萬畫素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統，讓車燈除了照明之外，還可以實現與行人提醒、智慧燈光領航、示寬光毯導引和智慧光隨眼動等功能。

超級智慧車載攝像系統Carlog是智己L7另外一個亮點，該系統由三個超廣角攝像頭組成，支援4K影片 180°無畸變超廣角拍攝，並且集成了高範圍動態拍攝、超級夜景拍攝、延時攝影、480幀慢動作拍攝等功能，照片/影片還能隨時利用5G分享到社交平臺。

從這一系列的產品表現中，不難看出智己汽車的野心。

劉濤信心滿滿地表示，智己汽車不僅要盯住中國日漸崛起的新能源汽車市場，還要放眼年銷量約350萬輛並且正在高歌猛進的豪華車市場，而且後者更重要。

出色的技術和功能背後，是不惜成本的投入。除了首期啟動資金100億元人民幣，劉濤表示，上汽在做智己專案時，沒有面臨任何資金壓力，也並非是因為資金的需求去尋找張江高科和阿里巴巴的合作，更主要是為了融合相應資源。

並且，劉濤透露，目前智己汽車也已制定了完整的進軍資本市場的目標，“後續會有A輪、B輪、C輪的融資計劃，也有非常明確的上市計劃”。

瞄準高知“後浪”，鎖定“黃金使用者”

談到智己汽車的定位，官方的表述是“比智慧車更豪華，比豪華車更智慧”。而在劉濤看來，

看一輛車究竟豪華與否，繞不開的角度包括設計、製造工藝和內飾。

設計方面，智己汽車沒有像燃油車一樣，召開一場設計解析會，因為官方認為“高階品牌設計本身的功力不是靠講出來的，是靠你感受出來的”。智己汽車邀請了全世界頂尖的設計師去設計智己L7，保證對車身比例、流線型等有整體的把握。“如果你從智己L7後45度看過去，這輛車帶給你非常豪華的氣場。”劉濤對媒體說。

製造工藝方面，智己L7將在上汽的臨港燈塔工廠生產。

官方投資了一個多億，把臨港工廠生產衝壓製造的能力，從300mm的衝壓深度做到了400mm，讓質量標準實現階越式的提升。

而在整車內飾的VOC（汽車內飾或零部件散發出來的揮發性有機化合物）控制上，智己也力求做到出色。劉濤提到，智己L7內部VOC的總排量僅相當於國家標準的十分之一，“從這個方面講，我認為是一種新的表達豪華的方式及維度”。

在豪華品質方面的追求，基於對潛在使用者群的研究與判斷。

劉濤介紹，智己汽車的消費群體是在市場中購買力較強，知識水準很高，又比較年輕的高知消費者。

“這個群體並不認為BBA是神話，而是有更強大的價值觀自信。生自中國、真正有實力的智電汽車新物種，會在年輕人身上找到突破口和信心。”

不難看出，智己汽車押注的是中國年輕人對國產品牌認知升級的趨勢，後者已經在快銷品、服裝等行業中得到了一次又一次的驗證。而在豪華車市場使用者群體中，85後、90後的佔比也在迅速提升，他們是智己汽車的“黃金使用者”。

智己汽車品牌的英文是IM（Intelligence in Motion）， 是對智慧汽車進化方向的理性思考：專注於人工智慧與人類智慧協同創造、互相成就的整車深度智慧化；而slogan是“我自由我IM What I am”。這也契合年輕高知群體重視個性化的特徵。

在接受採訪時，劉濤強調稱，在智己汽車看來，資料決定體驗，軟體定義汽車。“Every mile counts，Every byte builds”是智己汽車的標籤，

“我們讓使用者出行的每一公里都能產生價值，讓使用者提供的每一個數據都能成為推動品牌進步、產品進化的燃料，在和使用者的共生共創中，不斷提升使用者的體驗，讓使用者出行的體驗越來越好。”

一個可以確定的事實是，隨著高階新能源賽道越來越擁擠，能跑到賽程終點的一定只有少數品牌。在這個淘汰與洗牌隨時可能發生的過程中，構建自己的護城河、搶佔目標使用者的心智正在成為每一家傳統車企的必修課。

高調登場的智己開了個好頭，一出好戲的序幕也徐徐拉開。

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