據海外媒體報道，寶馬汽車將在今年9月7日開幕的2021年德國慕尼黑（IAA Mobility）車展上亮相全新一代寶馬7系概念版車型。屆時，新車將展示寶馬下一代旗艦產品的設計方向，以及針對該系列車型的寶馬“新世代”全新平臺也將首次釋出。有訊息指，全新平臺不僅限生產燃油車型、混動車型，還將相容純電版車型。新車量產版預計將於2022年正式釋出，有望於2022年底或2023年正式上市銷售。目前該款車型的渲染圖也已經曝光。

外觀方面，全新一代寶馬7系前臉部分進行了革命性的改變，當中實屬顛覆性的分體式前大燈組造型最具爭議，雖然路試車輛經過了嚴密的偽裝，但從外觀輪廓不難看出，遠近光燈組的位置相對較矮一些，而日行燈組的位置靠上一些，進一步解答了全新一代寶馬7系採用分體式大燈的猜測。

寶馬i7

未上市

詢底價

寶馬4系

35。98-55。88萬元

詢底價

寶馬iX

未上市

詢底價

車尾部分的造型設計保留了與現款車型的簡約設計，但被收窄並拉長的尾燈組配以貫穿式的鍍鉻裝飾，將車尾的視覺寬度進一步橫向拉伸，效果精緻且極具未來感。

內飾方面，從

寶馬4系

（配置

|詢價）

、

寶馬iX

等車型起，我們可以看到品牌正在嘗試一種全新設計語言，而這一設計思路將會在全新一代7系概念車上走向成熟。同時，新車搭載了最新的iD8車機系統和一體式大連屏也安排上了，預計將採用12。3英寸儀表顯示+14。9英寸中央顯示屏的組合。

動力方面，全新一代寶馬7系未來將推出燃油、插電式混動以及純電動車型，具有很好的拓展性。其中純電動車型——

i7

已經確認為效能最強的版本，而V12發動機也將永遠退出市場。同時，i7將提供三種動力配置，包含單電機、雙電機以及三電機版本，最大輸出可達650PS，根據電池組的容量差異，新車續航里程將分別達到500km和700km。

作為旗艦車型，廠商必定會對全新車型做出大膽的革新，這才能給消費者帶來足夠的驚喜，同時也會對動力、舒適性、配置等方面進行充分的升級最佳化。隨著寶馬提出“新世代”架構後，現有的CLAR、FAAR、UKL平臺將逐步被取代，但未來“新世代”車型還將涵蓋燃油版、純電動、常規車型以及M-power高效能等車型上，並且在設計語言方面有更大的突破，效能和功能表現也會更加進步。而這一切，就將在不到3個月之後便能初見真章。

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