——雷軍都能幹，我有什麼不能幹的？

在360官宣領投哪吒汽車之後，360集團創始人兼董事長周鴻禕說出了這樣一句頗有豪氣的話。

只是自比雷軍，周鴻禕倒也大可不必。

此前360學小米做手機的時候，可以說是一敗塗地，數億元的投入直接打了水漂。後期與酷派合作也沒能夠掀起什麼波瀾，甚至還被擺了一道。

同樣都是“造車”，360也和小米相差甚遠。小米不僅直接成立全資子公司，更是準備了充足的現金流。而360並沒有走獨立造車的路子，也不像華為、騰訊那般與車企合作進行技術輸出，更多的不過是對造車新勢力進行投資。

在網際網路公司大多全身心投入的情況下，360的造車，更多的是製造噱頭，給人一種雷聲大雨點小的感覺。

事實也確實如此，從公開資訊可以瞭解到，360將與哪吒汽車展開合作，同時領投哪吒D輪融資。完成全部投資後，360將成為哪吒汽車第二大股東。

對於這種形式的“造車”，無論是消費者還是資本市場都不願買賬。360造車的熱度支援維持了很短的一段時間，便再沒有人討論了，而在360宣佈造車之後，其股價還應聲下跌，這也說明資本對這件事也不看好。

故事不好講

從蘋果到百度再到小米，網際網路造車已經不是什麼新鮮事了，再到如今360宣佈造車，市場或許已經麻木了。加上360的體量和知名度相比前面幾家網際網路公司也有不如，人們不看好它也在情理之中。

對於新入場的網際網路企業來說，它的加入能夠為市場注入怎樣的活力，怎麼講好自己造車的故事，這很重要。

360以“網路安全”而出名，那麼此番它參與造車，自然也會將企業的基因注入到智慧新能源汽車中。

事實上，周鴻禕對汽車網路安全也確實比較關注。早在2014年，周鴻禕便對特斯拉的網羅安全表示了質疑。

儘管馬斯克迴應稱特斯拉的應用都是自己來寫，不會被駭客攻擊，但是周鴻禕認為，只要和外部有聯絡，特斯拉的系統就有被破解的可能。

有意思的是，在“破解特斯拉大賽”中，360公司的員工成功發現了特斯的漏洞，這也證明了周鴻禕的說法是對的。

之後，360也與賓士、比亞迪等多家汽車廠商在網路安全等領域展開過合作。

在汽車網路安全方面，360是比較有聲量的，智慧汽車的快速發展也為360的網路安全提供了新的土壤。

周鴻禕表示：“在造車的過程中，將以哪吒為樣板，將安全能力在哪吒的各個車型得到驗證後，再將安全的技術一視同仁地輸出給其他車輛網廠商”

但不得不提的是，汽車網路安全或許並沒有想象中那麼重要，它更像是一種錦上添花的東西。

進入網際網路時代之後，PC電腦端的網路安全便受到了人們的重視，基本上每個電腦都會安裝一個防毒軟體，這也為360全家桶提供了發展的條件。但是隨著時代的發展，很多電腦在售出時會自帶防毒軟體，這對360的發展造成了一定衝擊。

並且，隨著iPhone的火熱以及安卓手機的崛起，國內市場開始從PC時代向移動網際網路時代過渡。PC端的流量也開始式微，移動端開始成為各大企業發展的重點，360面臨發展的困局，這才會出現360造手機無果的不堪往事。

之所以提及這些，是因為隨著智慧軟體的安全效能提升，手機防毒軟體逐漸變成雞肋，主打安全的智慧手機並沒有脫穎而出的實力，無法吸引到消費者的注意。

以此類推，隨著智慧汽車發展的深入，汽車網路安全是否也只會成為噱頭，並不能夠從根本上吸引到使用者呢？

成功的契機

儘管不被外界看好，但“我命由我不由天”，360與哪吒的合作並非沒有成功的可能。

在造車新勢力中，蔚來、小鵬與理想三家造車新勢力吸引了絕大多數的眼光，而在沒人關注的角落中，哪吒汽車已經悄然成長起來。

資料顯示，今年1-4月，哪吒銷量為11458輛，僅次於造車新勢力三傑。並且，哪吒汽車第四萬臺量產車已經正式下線，正是周鴻禕在溝通會現場宣佈了這個訊息。

從2018年6月成立到現在，哪吒汽車已經先後推出哪吒N01、哪吒U以及哪吒V三款車型。在造車新勢力中，這樣的產品推進速度是相當快的，這也是哪吒開始被重視的一大重要原因。

從價格角度來看，哪吒汽車產品在10萬左右，這與360此次造車的口號“為人民造車”不謀而合。

周鴻禕表示360將作為戰略投資者，長期的、持續的、全方位的賦能哪吒汽車。相比頭部的三家造車新勢力，哪吒汽車比較缺乏網際網路基因，而360能夠為它彌補這點不足，讓哪吒能夠更好的從網際網路公司的角度出發，為使用者提供產品。

在產品的角度來說，360除了能夠在智慧駕駛網際網路安全方面提供幫助，還能夠在智慧座艙以及自動駕駛等領域給予支援，這對正處於快速發展階段的哪吒汽車來說非常好的訊息。

值得一提的是，目前360已經注資30億，成為哪吒汽車第二股東。造車就是燒錢的買賣，實打實的資金，讓哪吒汽車能夠更好的投入到電池技術以及產品的研發中。

此外，周鴻禕還提到了科技平權。與智慧手機行業類似，未來十萬塊錢的電動車上，也可以運用現階段價格較高的自動駕駛等技術，透過數字化可以讓所有人都能平等的享受前言技術帶來的智慧駕駛體驗。

降低智慧汽車使用的門檻，也契合了360“為人民造車”的思維，更是與哪吒車型所覆蓋的價格區間相符。

一邊是逐漸式微的網際網路公司，一邊是名聲不顯的造車新勢力，也許360與哪吒的碰撞，反而能夠擦出不一樣的火花。

那麼，不被看好的360能夠打破人們的偏見，在新能源市場找回場子嗎？相信很快便會有答案了。

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