本次試駕車型為1。0T智慧油電不錯版，從最先能直接看到的車色來說，1。4和1。0版本各有五種顏色，但是1。0T智慧油電動車型型採雙色調設定，車頂有相對應色彩顯得更加活潑可愛，當天試駕的車色是宇宙藍+極光黑，屬於偏穩重、成熟的車色，而停在路邊的動勁籃+星鑽白更是緊緊的抓住我的目光，並且更能從雙車色的配置看出

Stonic

的有型、有趣、有誠意。

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外觀上比起前一款並未有大幅度的更動，車身尺寸長、寬、高及軸距同樣是4140mm、1760mm、1500mm及軸距2580mm，外型一樣是在可愛中帶點有型、帥氣感，車燈樣式做了調整，高階版更配置LED頭燈組，不僅使用壽命更長，也能提升夜間照明度。

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Stonic

未上市

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索蘭託混動

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內飾的部分全車系均標配8寸多媒體影音觸控系統，可以快速設定車內飾置，而且比起上一代更升級了蘋果Carplay／安卓Auto無線聯結，終於不需要非用充電線不可，方便度大大提升不過沒有無線充電板還是有點小可惜。

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在座椅上更因為是不錯版，而採用雙色內飾及皮質座椅（時尚版/智慧油電時尚版則為黑色內飾及織布座椅），不僅如此，車內更擁有全新4。2寸全綵儀表板，可以清楚瞭解駕駛模式切換的狀態滿足不同的駕駛狀況。

換到後座空間，雖然這臺Stonic是一臺小休旅，不過以我163公分來說坐起來相當舒適，不論是頭部或是膝部空間都不會感覺到壓迫，非常適合大學時下課或放假時載一群朋友出遊，不過就座椅的舒適度來說，可能不適合太過遠端的旅行。

在後行李箱收納的部分，因為可收折分離式座椅，因這臺備352公升至1155公升的靈活置物空間，放行李、放雜物、放大賣場買的生活用品都沒有問題。至於最讓人在意的當然就是動力規格，此次試駕的1。0智慧油電不錯版搭載1。0升L3缸汽油直噴渦輪引擎（120hp/20。4kgm）＋全新48VMildHybrid輕油電系統＋7速雙離合器手自一體變速系統，具備最大120ps／6000轉速馬力，扭力更提升16%來到20。4kgm／20003750轉速，而且更有優異的19。9km／L油耗表現。

對駕駛及乘客感受來說，發動和剎車不會有讓人不適的抖動感，整體表現來說雖然沒有辦法追求又殺又快的激情，但是在加速和爬山的時候還是可以體驗一點平穩的速度感。

起亞

團隊更特別強調關於這次Stonic搭載的48V輕油電系統，除了具備一般啟動、巡航、怠速自動啟閉功能以外，更特別擁有滑行功能，也就是說當駕駛在一定速度下放開油門，在不加速不剎車的情況下滑行時，根據48V電池的電量，引擎將無縫平穩地關閉，當然一旦踩下油門或剎車，引擎將立即接管，更能提升油耗表現，且在試駕的過程中並沒有因為引擎關閉而產生任何影響，甚至根本就不會發現，處理的相當優異。

此外本次改款的最大亮點還是全車系標配Level2智慧駕駛輔助，具備SCC智慧巡航控制系統（非全速域）+LFA進階型車道維持輔助系統（全速域）+FCA前方主動剎車輔助系統含車輛、行人及駕駛人員偵測+BCA、RCCA盲區防撞剎車輔助與後方交通防撞剎車輔助等超有誠意全方位安全系統。

這次從大直開往淡水的路上當然就要立刻試用，必須特別強調一點，就是車道維持輔助系統，之前有開過幾款都是在車子偏離車道壓到線以後，方向盤才會立刻做出修正反應，不過Stonic卻是一直城市默默的校正，不會一次做大幅度的修正，處理的非常細膩，在開往淡水的路上城市隨著道路轉向，讓車輛一直保持在車道中間。

至於Level2的表現也很穩定，開在高速公路上整趟都可以安心使用，當遇到前方有車時速度的放慢拿捏得剛剛好，不會讓人有一絲緊張或是不適感，只是可惜的是此次搭載的Level2並不是全速域，在時速10以下之後駕駛就必須自己處理，又因為車上有搭載FCA主動剎車系統，所以萬一有來不及剎車的情況，就會直接被FCA強制剎車。

整體來說，自從開過起亞

Sorento

以後，韓國車就漸漸翻轉了我對他的印象，加上這次這臺起亞Stonic不僅好開、安全又可愛，雖然外觀和內飾並沒有特別令人驚豔的地方，除了可以使用智慧型手機無線連線以外，其餘就相當一般，就擁有Level2半自動駕駛輔助系統以及多款安全配置，同時部署48V輕油電系統，不僅提升燃油經濟性的表現，也提升更完整的安全表現，可以看出這次韓國品牌起亞對於Stonic改款的誠意和用心，雖然當不成小鋼炮，但絕對是CP值爆表的代表。

TAG: Stonic剎車駕駛輔助系統