SUV車型自從在中國流行後就不再受歡迎了。充其量，他們已經轉移了一些人對模特的選擇。然而，SUV仍然是國內市場的頂級車型。SUV市場在各種車型中也分為兩個陣營。合資汽車和國產汽車之間的競爭一直處於白熱化階段。雖然中國企業已經慢慢賺了一些面子，但整個銷量實際上只是一線車型，甚至二線品牌也只能在夾縫中生存。就像中華V7一樣，儘管配有寶馬優秀的發動機和終身保修政策，其銷量卻一直趕不上。雖然它是旗艦車型，但遺憾的是今年9月份售出了1945輛。傳祺的GS8在同一水平上實現了每月超過8000的銷售額。不幸的是，擁有108，700至189，700馬力的中華V7並不低，但銷量卻無法上升。啊。

在外觀設計方面，V7實際上選擇了更全面的設計，在車頭結構和格柵設計方面具有更高的識別度。也許是為了強調個性之間的關係，但在車頭構造上卻缺乏一種微妙的感覺。這種微妙的感覺也缺乏。車身結構線條的凹凸感勾勒出一種力量感的構造。然而，後部的設計有些不足，顯得過於傳統和保守，但雙出風口的設計仍然緊跟潮流。事實上，該設計的外觀過於穩定，不足以吸引年輕消費者。但是富裕的消費者會選擇更高的型號。與主流車型的差距太明顯了。我們還看到4。7M的設計軸距在尺寸構建方面達到了2。77M，但是在懸架控制方面我們選擇了當前的主流配置。

室內裝飾的表現是許多事情的亮點。室內裝飾與室外形成了非凡的對比。很難想象強烈的奢侈感和科技感。外部和內部裝飾都是設計師的傑作。中央控制器中最引人注目的是10。4英寸的螢幕，它突出了氛圍和時尚感。值得一提的是，手柄的設計是來自寶馬，的一個純粹的設計概念，可以說是整個室內裝飾中最重要的一個，凸顯了整個室內裝飾設計的神韻。此外，我們還看到了對整個配置系統更認真的設計。全景影象結合恆速巡航和整個系統的標準發光二極體燈都非常真誠。

1。6噸發動機（寶馬授權的1。6噸發動機）和6檔或7檔變速箱的組合確保了整體質量。總的來說，這輛車的質量控制和配置專案相當好。與許多國產汽車相比，它仍有絕對優勢。此外，中華這個名字也很霸道。遺憾的是，其品牌吸引力太弱，與市場上的傳祺GS8和瑞虎8相比，其進入市場為時已晚。

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