飛速發展的西海岸新區，將會增添一張新的城市“名片” 。建成後，將為新區注入新的活力，也將成為新區普通市民休閒的好去處。

近日，西海岸新區舉行長江中路（阿里山路至太行山路路段）交通組織聽證諮詢會，邀請山東科技大學、上海市政院、地鐵集團等3位諮詢專家以及各界代表，就長江路中路採用封閉交通管理的諮詢論證廣泛聽取各界意見。

據瞭解，該方案已經在技術專業方面透過專家評審。本次聽證會是為尋求與會代表的建議，從不同視角和立場對封閉交通設計方案的利弊給出見解，以便進一步補充完善。

亟待升級的交通要道

作為西海岸新區的一條交通要道，長江路串聯新區行政、商務、居住、高校功能區，重要性不言而喻。其沿線路口眾多、人車交織、地形複雜，尤其是上下班高峰期，車輛擁堵，行人穿越馬路頻繁，極大地影響交通狀況。

為了解決這一難題，新區政府實施長江路提升改造工程，對長江路8。8公里的範圍進行雙向八車道拓寬改造，同時對周邊強化綠化和亮化效果，還市民一條通衢大道。

其中長江路東西兩端已經改造完成，中段由青島地下商業空間發展有限公司結合地鐵和城市過街通道進行建設，目前工程已接近尾聲，年底將投入使用。

長約1.5公里的長江路中段，則是全路的核心片區。

未來幾年，長江路沿線將聚集更多的車輛和行人，特別是今年地鐵一號線和13號線投入執行，作為井岡山路換乘站必將引入大量人流，如果不採取有效的預防措施，容易導致高峰時段交通擁堵和行人安全隱患，相應的升級迫在眉睫。

新區的又一張「名片」

為解決交通難題，特意在地下空間專案規劃條件中提出配建大型地下停車場、實現與沿線商業綜合體地下互聯互通、設定六處24小時無障礙過街通道、融入城市公共設施等諸多要求，

實現核心路段“機非分行”“人車分流”的交通體制，建立立體交通管理新模式。

據瞭解，

地下空間專案長1300米，寬50米，總建築面積為10萬平方米，設定880個停車位的大型停車場

，是集商業、餐飲、文化、娛樂、社會服務為一體的綜合體，同時與地鐵井岡山路換乘站接駁融為一體，實現地鐵和地面公交系統與各綜合體的無縫對接及資源共享、互惠互利。

為了給行人提供便捷、舒適的過街通道，地下空間在沿線分佈了六處24小時過街通道，其輻射半徑僅100米左右，並在南北向和東西向分別配套設定了感應自動扶梯；在廬山路、井岡山路、武夷山路市政路口還增設了垂直豎梯。

有關負責人表示，長江路中段核心區道路實現“機非分行”“人車分流”完全封閉的交通管理，在青島乃至一線城市尚屬少見。地下空間結合地鐵建設，為立體交通運管方式創造了條件。

特別是利用社會力量投入建設城市基礎設施，為今後新區城市建設開闢了新途徑，探索了新思路，開創了社會效益、環境效益、經濟效益、安全效益同步並舉的典範。

地下空間和地鐵投入使用，將為新區注入新的活力，成為新區又一張城市“名片”，也將成為新區普通市民休閒的好去處。

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