還有8年！2030年黃河真就能通航嗎，難道又會像上一次““跳票”？

黃河通航問題最終可追溯到1988年，當年交通部在《黃河水系航運規劃報告》中明確提出，在2030年前後將青銅峽至入海口提升到四級航道標準。

等到了2009年黃河通航問題進一步細化，交通運輸部聯合9省交通運輸部門共同簽署了“黃河航運發展區域合作框架性協議”。同年又釋出了《黃河水系航運規劃報告》，計劃在2020年前黃河區段實現通航，滿足300噸級船舶航行，2030年則實現真正的通江達海，最大500噸級的輪船從上游直達出海口。

計劃趕不上變化，尤其是備受關注的河南鄭州至山東區段。河南相關部門在回覆該區段通航問題時是這樣說的：受制於淤泥淤積、水流不足等不利條件，目前處於通航的區段有小浪底庫區和三門峽庫區，前者長123公里，後者長43公里；鄭州至豫魯省界航的411公里則無法通航。從豫魯省界到山東出海口區段的通航更是遙不可及。

換一句話說第一次規劃的黃河通航成了“空票”。那黃河通航真就完全作罷了？沒有！2022年4月黃河勘測規劃設計研究院負責人對外稱計劃在黃河下游建設一條生態航道，航道西起鄭州，東至出海口，延綿800多公里，通航時間也定在了2030年前後。

歷史上黃河區段曾有過通航

歷史上黃河部分割槽段曾肩負著重要的通航任務，如隋唐大運河開鑿後將黃河與長江、淮河、錢塘江連線在一起，形成了一條貫穿南北的大動脈，黃河是其中的重要組成部分。之後黃河水患頻發、頻發改道，在航運上的作用一降再降。不過，這並不意味著黃河徹底喪失了航運功能。

據瞭解，上世紀70年代黃河河南段每年吞吐量達數十萬噸，山東段巔峰時一年的貨運量超過120萬噸。轉折發生在90年代，一方面是泥沙淤積越來越嚴重；另一方是流量減少和斷流。

受氣候影響黃河上游從1990年-1995年平均降水量減少12%，導致黃河水流量持續減少，直至最後沉底斷流。1996年黃河利津水文站斷流7次，總計1366，；1997年斷流時間更是創下了226天的紀錄，黃河中的水都幹了？還談什麼通航！2000年小浪底水庫一期工程竣工調蓄作用正式發揮後，黃河下游再也未出現過斷流。

通航面臨著哪些困局？

既然黃河下游未斷流，為何不通航？只能說“困難重重”。

有水和水流量大是兩個問題，黃河屬於前者。黃河的水源供給全依賴中上游，河南、山東幾乎沒有注入黃河稍微大點的支流，年水流量僅有574億立方米，而與黃河齊名的長江年流量為9795億立方米！也就是說，黃河流量趕不上長江的一個零頭。

水流量不足的缺點顯而易見。按照規劃河南至山東的“生態航道”最大可航行500噸的輪船，該級別輪船的吃水深度為2。5米，要求水深不低於3米。黃河下游盡是灘塗，水深只有1。5-2。5米，部分割槽段水深更是跌至1米左右。這個深度別說輪船航行了，人游泳都嫌水淺！

泥沙淤積是阻礙黃河通航的另一個障礙。黃河自古有“一碗水半碗沙”，據估算從1950年到2000年小浪底執行之前黃河下游的泥沙淤積超過了90億噸，造成河床比堤壩兩岸的地面還高出4-6米，形成典型的“地上懸河”。摻雜了泥沙的黃河水在漫灘很容易形成“斜河”和“橫河”，不利於輪船航行。

另外，近年來修建的大橋、水壩、水庫、水電站也影響通航。截止2021年單是黃河河南段就有浮橋25座、公路橋18座、鐵路橋9座，由於修建時匆匆上馬，缺少長期規劃，很多大橋動工之前就未將通航需要考慮在內。不管是拆除，還是改造都需要投入大量的人力和物力。

再比如水庫，最典型的無疑是小浪底水庫和三門峽水庫了，前者建設時就未考慮通航問題，所以沒有任何通航的配套設施；後者預留了船閘位置和設施，但多年未通航應是被洩洪排沙隧道擠佔了！

上述因素只是簡單地羅列，實際中卻是各個問題交織在一起，複雜且難度大，所以這也是通航目標延期的原因。

黃河通航目前正在穩步推進

難度是暫時的，通航一定會實現的，各種工作正在積極推進中，土豆保持著較高的期待。

以泥沙淤積這一問題為例，黃河勘測規劃設計研究院的技術人員在接受媒體採訪時表示，透過近年來小浪底水庫的調水調沙，黃河下游沖刷泥沙量達到了29。24億噸，“地下懸河”增長勢頭被遏制，適合航行的河槽已初具規模。

位於上游的東莊水庫、古賢水庫將進一步增強衝沙能力，減少泥沙淤積。用專家的說法是，未來50年黃河下游河道基本不會淤積抬高。

據統計最近幾年黃河河南段日均流量超過250立方米/秒的時間佔比超過了90%，山東段流量超過120立方米/秒的佔比也超過了90%，水面寬度均在140米以上，水深1-3。0米。2021年《水利水運工程學報》刊登了一篇文章，張金良等專家在文章裡指出水寬120~300m、水深1-3。0米的的河段，經過疏浚基本上都能滿足航道標準。

正因如此，河南在回答黃河通航問題時表示將在黃河兩岸規劃建設8個港口，分別是鄭州港、新鄉港、焦作港、濮陽港、開封港、洛陽港、三門峽港、濟源港，其中鄭州港面積約30平方公里，計劃在2023年12月開工。

寫在後面

黃河通航所涉及的工作正在穩步推進，過程中定會是困難重重。不過，從長遠考慮這些克服這些困難值得的，土豆和其他網友一樣不希望2030年代通航再次“跳票”！

原創：土豆

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