成都公交緊密圍繞

“軌道+公交”二網融合

減少線路重複

提升運營效率

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近期的最佳化調整線網方案

新鮮出爐~

事關您的出行

請注意查收

此外

還有部分線路要徵求您的意見進一步滿足大家的出行需求，成都公交結合近期新建場站情況與市民集中出行訴求，從歸場管理、薄弱區覆蓋、便捷通學、訴求響應、效率提升五個方面，制定了2022年第三批公交線網最佳化方案。

一、歸場管理

（一）為配合潮音場站啟用，擬將53路、242路、335路調整至場內運營，89路、434路維持現狀，保障武青西四路金興北路口站點輻射區域市民出行，原武青西四路金興北路口輻射區域的少量乘客，可乘坐248路、89路換乘。

（二）為配合線路進入韋家碾公交場站，同時方便荊竹片區、東林片區居民出行，擬最佳化調整K19線，同時為方便十三幼華韻分園居民出行，增設“仙韻二路民興二路口”站點。

（三）為配合奧園公交場站啟用，擬將159路由崔家店北二路站延伸至奧園公交站，線路調整後原覆蓋片區有1161路覆蓋，且將在龍湖梵城、中糧錦雲小區就近設站，不影響原線居民出行。

（四）為配合太平寺巴士換乘站打造工作，同時因三河公交站周邊拆遷，周邊已無人居住，無實際客流需求，為有效利用資源，提升運營效率同時加強地鐵公交接駁，擬最佳化調整179路。

（五）為配合國際商貿城場站啟用，擬延伸46路、110路、157路、168路、K17線至國際商貿城場站。

二、薄弱區覆蓋

（一）調整98路、401路

為方便長融東三路附近居民出行，擬最佳化調整98路、401路。

（二）調整1080路

為覆蓋花照壁西順街部分公交薄弱區，解決龍湖紫宸小區居民出行需求，擬最佳化調整1080路。

三、便捷通學

（一）調整44路

為方便新莊社群居民往永寧中學、永寧小學的出行需求，擬最佳化調整44路，覆蓋隆平路、康安路、八一路南段。

（二）調整202路

為保障電子科大實驗中學附屬小學（二期）上下學時段公交運力，方便順江小區學生出行，擬最佳化調整202路，覆蓋天彩路、西源大道、天瑞路。

（三）調整416路

為方便鹽道街小學得勝分校師生出行，擬最佳化調整416路。覆蓋經天西路、經天二街，調整後，原片區有3路幹線覆蓋，不影響原片區居民出行。

（四）調整466路

為方便錦西幼兒園天高分園師生的出行，擬最佳化調整466路，覆蓋天龍北一路、天高路，原覆蓋路段無站點，不影響原有居民出行。

（五）調整1035路

為方便荊翠中路片區學生至二十八幼兒園朗潤園、成都市實驗中學的出行，擬最佳化調整1035路，覆蓋荊竹東路、東林路、龍綿街。調整後原覆蓋片區有64路覆蓋，同時原東荊路南乘客可在荊竹東路西乘坐1035路。

（六）新開215區間

因20中初中調整至同育街校區，為方便長慶東路、銀河北街片區學生乘坐公交至該校區，擬新開215區間。

四、訴求響應

（一）新開269A路

為加強兩網融合，豐富線路功能，滿足早晚通勤需求，擬新開269A路，線路延伸區域覆蓋新川時代中心、東寺小區、怡馨花園、天府五小、中國移動公司。

（二）調整G6路

為方便梧桐棲片區市民出行，接駁地鐵7號線，同時減少重複線路里程，擬最佳化調整G6路，原覆蓋區域有K19線路覆蓋。

五、效率提升

（一）提升線路週轉效率

1、拆分8路

為提高公交準點率，提升乘客通勤效率，並保障安全行車，擬拆分8路分段執行。

如何拆分？邀您投票↓

方案一 東段↓

方案一 西段↓

方案二 東段↓

方案二 西段↓

2、整合21路、422路。

原422路開行是為解決晉陽路金雁路口無法左轉至晉陽路的問題，開行後運營效果較差，現該路口中間隔離欄已拆除，可左轉至晉陽路。

此外，晉陽路陽公橋段擁堵嚴重，且此段有1086路、243路、208路、83路、8路、70路覆蓋。為有效利用資源，提升運營效率，擬最佳化調整21路，暫停422路。422路取消後，由83路、339路、21路覆蓋。

3、整合195路、195B路

為減少線路重複，提升運營效能，同時滿足中和十二幼學生上學出行需求，擬最佳化整合195路、195B路為195路。

（二）低效線路暫停

1、暫停161路

161路8月平均每趟載客1人，客流極少，且該區域已有90路、279路覆蓋。

2、暫停274路

8月平均每趟載客8人，客流較少，且現地鐵8號線與274路線路大體走向一致，該片區且有1015路、1005路、1026路等線路部分覆蓋。

3、暫停345路

345路單班載客8人。暫停後往中壩方向有276路覆蓋，往培風方向有210A/B路覆蓋，210A/B路的高峰發車間隔將由10-12分鐘變為8-10分鐘，89路將增設“培風路”，滿足原線居民乘車需求。

4、暫停G168路

8月G168路客運量5人，平均每趟載客0。5人，客流極少，線路暫停後原覆蓋區域有K19線與8路。

5、暫停G412路

原為九龍一路小區點對點接駁中壩地鐵站線路，現210B路因道路原因，調整至九龍一路運營可直達培風地鐵站，已覆蓋G412路功能，故暫停。暫停後210B路高峰發車間隔將由10-12分鐘變為8-10分鐘。

6、暫停G413路

G413路單班人次9，全線與235AB走向重複，故暫停G413路。

今年以來，成都公交最佳化措施初見成效，在便捷市民出行的同時有效提升了運營效率，比如最佳化調整442路、1067路等20條線路接駁至就近地鐵站，便捷市民公交地鐵換乘；延伸快速公交K6線、新開快速公交K7線，實現龍泉東山國際、洛帶片區可快速到達“5+1”區域；整體最佳化果堰片區224路、262路、338路，加強了與簇橋片區的聯絡，豐富了果堰片區出行方式，還減少了線路重複，提升了運營效率……

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