近幾年，隨著國內新能源汽車產業的蓬勃發展，國產汽車在消費者心中的地位也在不斷升高。自主品牌車企從內燃機時代的借鑑、模仿，到如今在新能源技術領域實現了超越，甚至引領。先進的新能源汽車製造技術，直接造就了新能源汽車在國內市場的超高滲透率。就拿最新的資料來講，十月份，國內新能源汽車銷量為71。4萬臺，同比增長81，7%，市佔率達到了28。5%，再次重新整理了新能源汽車的多項資料。

同樣在十月，比亞迪乘用車銷量也再度創造了歷史新高，達到了217518輛，同比增長144。7%。由此，比亞迪汽車1-10月銷量以觸及140。29萬輛，如果按年目標150萬臺計算，目前已完成93。53%，11月初就能完成今年的銷售目標。

仔細分析比亞迪十月份的銷售海報，比亞迪中高階產品線增長較為明顯，漢家族十月份銷量再度突破3萬輛，已連續4個月蟬聯B級+C級轎車銷量冠軍。另外，得益於比亞迪新款唐EV以及唐DM-p車型的強勢登場，比亞迪唐家族在十月份熱銷17161輛，首次摘得B級+C級SUV銷量桂冠，創造了國產B+C級SUV首個月度銷冠記錄。

如果給市場做個橫向對比，B級+C級SUV市場不但有長期霸佔銷冠的途觀L，還有豐田漢蘭達、皇冠陸放、賓士GLC、奧迪Q5L等”日系“、”德系“熱門SUV。可以說，比亞迪唐家族首次摘得B級+C級SUV桂冠，完成了 新能源汽車對B級頭部燃油車的全面超越。

而在新能源汽車領域，作為B級新能源SUV中少數的對手，比亞迪憑藉燃油車換道超車以及在新能源市場頭部之爭中的領先地位，唐家族十月份銷量再度反超特斯拉Model Y，一舉奪得銷冠寶座。

比亞迪能有如此出色的成績靠的絕不是運氣，當國內傳統內燃機車企還在為如何模仿合資品牌而發愁時，比亞迪就開始鑽研電動車領域相關核心技術，還率先創新性的應用了DM-i、DM-p超級混動系統、刀片電池等電動車關鍵技術。並且得益於電動車核心產業鏈自己把控的優勢，比亞迪的電動車對比同價位車型，不僅擁有越級的效能和空間感受，在產品質量和售價上也有足夠的競爭力。

現在的比亞迪，擁有純電EV和DM超級混動兩條主產品線，從微型車”海豚“，A級車秦家族、宋家族、驅逐艦，再到B+C級唐家族、漢家族，比亞迪乘用車業務已經形成了近乎完整的產品矩陣。隨著唐家族、漢家族銷量的不斷攀升，也代表了中國自主品高階化正在奮勇向前。

面對競爭激烈的市場環境，比亞迪還將繼續提升產品競爭力。從今年開始，比亞迪積極向海外市場擴張，持續釋放國內產能的同時還將在海外組建多個生產基地。作為國內新能源汽車的先行者，比亞迪在全球市場中也必將勇立潮頭！

TAG: 比亞迪SUV家族新能源DM